中国台湾康百世KOMPASS升降复合阀

中国台湾康百世KOMPASS升降复合阀

塞阀是关闭件或柱塞形的旋转阀，通过旋转90度使阀塞上的通道口与阀体上的通道口相同或分开，实现开启或关闭的一种阀门。旋塞阀的阀塞的形状可成圆柱形或圆锥形。在圆柱形阀塞中，通道一般成矩形；而在锥形阀塞中，通道成梯形。这些形状使旋塞阀的结构变得轻巧，但同时也产生了一定的损失。旋塞阀适于作为切断和接通介质以及分流适用，但是依据适用的性质和密封面的耐冲蚀性，有时也可用于节流。由于旋塞阀密封面之间运动带有擦拭作用，而在全开时可*防止与流动介质的接触，故它通常也能用于带悬浮颗粒的介质。旋塞阀的另一个重要特性时它易于适应多通道结构，以致一个阀可以获得两个、三个，甚至四个不同的流道。这样可以简化管道系统的设计、减少阀门用量以及设备中需要的一些连接配件。

在船舶上采用蒸汽机作为推进动力的实验始于1776年,经过不断改进，至1807年，美国的富尔顿制成了第一艘实用的明轮推进的蒸汽机船“克莱蒙”号。此后，蒸汽机在船舶上作为推进动力历百余年之久。

1800年，英国的特里维西克设计了可安装在较大车体上的高压蒸汽机。1803年，他把它用来推动在一条环形轨道上开动的机车，找来喜欢新奇玩意儿的人乘坐，向他们收费，这就是机车的雏型。英国的史蒂芬孙将机车不断改进，于1829年创造了“火箭”号蒸汽机车，该机车拖带一节载有30位乘客的车厢，时速达46公里/时，引起了各国的重视，开创了铁路时代。

19世纪末，随着电力应用的兴起，蒸汽机曾一度作为电站中的主要动力机械。1900年，美国纽约曾有单机功率达五兆瓦的蒸汽机电站。

蒸汽机的发展在20世纪初达到了。它具有恒扭矩、可变速、可逆转、运行可靠、制造和维修方便等优点，因此曾被广泛用于电站、工厂、机车和船舶等各个领域中，特别在军舰上成了当时的原动机。

中国台湾康百世KOMPASS升降复合阀

MFSP-02-A26 MFSP-02-A15 MFSP-02-D2
MFST-02-A26 MFST-02-A15 MFST-02-D2
MFSA-02-A26 MFSA-02-A15 MFSA-02-D2
MFSB-02-A26 MFSB-02-A15 MFSB-02-D2

T6CC-025-003-1R00-C100 T6CC-028-005-1R00-C100
T6CC-025-014-1R00-C100 T6CC-028-017-1R00-C100
T6CC-031-005-1R00-C100 T6CC-031-006-1R00-C100
T6CC-031-020-1R00-C100 T6CC-031-003-1R00-C100
T6CC-031-008-1R00-C100 T6CC-031-012-1R00-C100
T6CC-031-010-1R00-C100 T6CC-022-012-1R00-C100
T6CC-031-014-1R00-C100 T6CC-031-017-1R00-C100

T6CC-028-003-1R00-C100 T6CC-028-006-1R00-C100
T6CC-028-008-1R00-C100 T6CC-028-010-1R00-C100
T6CC-028-012-1R00-C100 T6CC-028-014-1R00-C100
T6CC-028-020-1R00-C100

MFSP-03-A26 MFSP-03-A15 MFSP-03-D2
MFST-03-A26 MFST-03-A15 MFST-03-D2
MFSA-03-A26 MFSA-03-A15 MFSA-03-D2
MFSB-03-A26 MFSB-03-A15 MFSB-03-D2