KMP 卡特小松发动机配件

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卡特C9发动机捣缸原因分析
    近日，KMP中国服务中心收到一台报废的卡特C9发动机，此发动机是内蒙的一位王的卡特330D挖掘机的发动机。
    据王叙述，他的挖掘机在建筑工地作业，在出事故之前，已经出现机体异响且震动强烈，发动机无力，冒蓝烟，油耗增加等现象。而他自己却没在意，不久之后，在一次挖掘作业中发动机突然巨响，之后卡死，不能启动且不能转动。
    这台报废的卡特C9发动机一到公司，我公司技术部便对这台发动机进行了仔细查看。该发动机已经被拆成单个的零件，其中：缸体第三缸位置的曲轴箱已经被连杆打裂，缸体已经变形，*报废，无法使用；第三缸缸盖的气门被打歪，气门座圈已经变形，缸盖下表面被活塞打出了2mm的凹槽，进气门和排气门处有裂纹，该缸盖已报废，无法使用；第三缸活塞上表面有明显的撞击痕迹，活塞裙部已经打碎，活塞环折断，活塞卡死在汽缸中，该缸活塞，活塞环已严重损坏，无法使用；第三缸连杆已经从中间断裂，一半连在曲轴上，一半连在活塞上，该连杆已报废，无法使用；曲轴各个轴颈均有磨损，以第三缸zui为严重，拆下第三缸连杆，连杆轴颈和连杆瓦均已经严重磨损，连杆轴颈出现很深的沟壑，连杆瓦镀层划痕严重且有烧蚀现象，经过测量，曲轴已经弯曲，无法使用。
    针对此次卡特发动机严重捣缸事故，我KMP中国服务中心技术部对发动机的拆卸过程进行了详细了解：
    在该发动机拆卸的时后发现，机油已经变黑，而且有大量颗粒状沉淀物，机油滤清器已经严重堵塞，且已经破损，空气滤清器布满灰尘，也已破损，缸盖，缸体拆卸困难。据我们了解得知，王已经超过一千个小时未更换空气滤芯和机油滤芯，而且未曾查看机油的使用情况，只是一味的添加机油，也没有重视发动机出现的异响。在该发动机缸盖燃烧室处，我们还发现2mm后的干土粘在上面。
    从上述现象，我公司技术部分析，得出以下结论：
    该卡特330D挖掘机的发动机由于工作环境恶略，长时间未更换空气滤芯，空滤器内灰尘过多，堵塞，破裂，导致过多的灰尘进入机体，使得活塞环磨损严重，逐渐出现拉缸现象，灰尘颗粒透过活塞环进入曲轴箱，由于*未更换机油滤芯，从而进一步加剧活塞环的磨损，zui终导致活塞环卡死，折断，活塞卡死，连杆折断，将活塞裙部打碎，汽缸盖打伤、打裂，zui后将缸体打裂、变形，曲轴弯曲变形。
    KMP中国服务中心提示您，发动机的日常维护非常重要，而且要使用正规厂家生产的配件，如您对卡特和小松发动机有任何疑问，请登录KMP中国服务中心*www.kmpcn.com，或者直接致电KMP中国服务中心 进行咨询。