K3V280 川崎液压泵维修 K3V280 混凝土搅拌车 日本川崎Kawasaki

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深圳市澳托士是专们维修日本川崎kawasaki液压泵的企业。

公司拥有一批德国的从事力士乐柱塞泵/马达销售和维修的专业技术工程师，在多年的实践中积累了丰富的经验，对各种液压泵/马达工作中的故障排除、技术咨询，液压工程改造配套、零配件的供应，以及快捷优质的售后服务，深得国内外客户的信赖和赞扬。

川崎液压泵维修 K3V280 混凝土搅拌车

    工程机械液压系统的效率主要取决于液压泵的容积效率，当容积效率下降到72%时，就需要进行常规维修，更换轴承和老化的密封件，要更换或修复超出配合间隙的磨擦副，使其性能得到恢复。

　　以直轴斜盘式柱塞泵为主，介绍其使用及维修方法。

　　1 液压泵的供油形式

　　直轴斜盘式柱塞泵分为压力供油型的自吸油型两种。压力供油型液压泵大都采用有气压的油箱，也有液压泵本身带有补油分泵向液压泵进油口提供压力油的。自吸油型液压泵的自吸油能力很强，无需外力供油。

　　靠气压供油的液压油箱，在每次启动机器后，必须等液压渍箱达到使用气压后，才能操作机械。如液压油箱的气压不足时就担任机器，会对液压泵内的与滑鞭造成拉脱现象，出会造成泵体内回程板与压板的非正常磨损。采用补油泵供油的柱塞泵，使用3000h后，操作人员每日需对柱塞泵检查1-2次，检查液压泵运转声响是否正常。如发现液压缸速度下降或闷车时，就应该对补油泵解体检查，检查叶轮边沿是否有刮伤现象，内齿轮泵间隙是否过大。

　　对于自吸油型柱塞泵，液压油箱内的油液不得低于油标下限，要保持足够数量的液压油。液压油的清洁度越高，液压泵的使用寿命越长。

　　2 液压泵用轴承

　　柱塞泵zui重要的部件是轴承，如果轴承出现游隙，则不能保证液压泵内部三对磨擦副的正常间隙，同时也会破坏各磨擦副的静液压支承油膜厚度，降低柱塞泵轴承的使用寿命。据液压泵制造厂提供的资料，轴承的平均使用寿命为10000h，超过此值就需要更换新口。

　　拆卸下来的轴承，没有专业检测仪器是无法检测出轴承的游隙的，只能采用目测，如发现滚柱表面有划痕或变色，就必须更换。

　　在更换轴承时，应注意原轴承的英文字母和型号，柱塞泵轴承大都采用大载荷容量轴承，购买原厂家，原规格的产品，如果更换另一种品牌，应请教对轴承有经验的人员查表对换，目的是保持轴承的精度等级和载荷容量。

　　3 三对磨擦副检查与修复

　　3.1 柱塞杆与缸体孔

　　当表中所列的各种间隙超差时，可按下述方法修复：

　　(1)缸体镶装铜套的，可以采用更换铜套的方法修复。首先把一组柱塞杆处径修整到统一尺寸，再用1000#以上的砂纸抛光外径。

　　缸体安装铜套的三种方法：

(a)缸体加温热装或铜套低温冷冻挤压，过盈装配;

(b)采有乐泰胶粘着装配，这咱方法要求铜外套外径表面有沟槽;

(c)缸孔攻丝，铜套外径加工螺纹，涂乐泰胶后，旋入装配。

　　(2)熔烧结合方式的缸体与铜套，修复方法如下：

　　(a)采用研磨棒，手工或机械方法研磨修复缸孔;(b)采用座标镗床，重新镗缸体孔;(c)采用铰刀修复缸体孔。

　　(3)采用“表面工程技术”，方法如下：

　　(a)电镀技术：在柱塞表面镀一层硬铬;(b)电刷镀技术：在柱塞表面刷镀耐磨材料;(c)热喷涂或电弧喷涂或电喷涂：喷涂高碳马氏体耐磨材料;(d)激光熔敷：在柱塞表面熔敷高硬度耐磨合金粉末。

　　(4)缸体孔无铜套的缸体材料大都是球墨铸铁的，在缸体内壁上制备非晶态薄膜或涂层。因为缸体孔内壁有了这种特殊物质，所以才能组成硬—硬配对的磨擦副。如果盲目地研磨缸体孔，把缸体孔内壁这层表面材料研掉，磨擦更加的结构性能也就改变了。被去掉涂层的磨擦副，如果强行使用，就会磨擦面温度急剧升高，柱塞杆与缸孔发生胶合。

　　另外在柱塞杆表面制备一种*的薄膜涂层，涂层含有减磨+耐磨+润滑功能，这组磨擦副实际还是硬-软配对，一旦人地改变涂层，也就破坏了*配对材料的磨擦副，修理这些特殊的柱塞泵，就要送到专业修理厂。

　　3.2 滑靴与斜盘

　　滑靴与斜盘的滑动磨擦是斜盘柱塞泵三对磨擦副中zui为复杂的一对

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