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全焊接球阀的结构特点:

1、全焊接球阀全焊接式结构

　全焊接球阀球阀阀体由6部分锻造的壳休装配后焊接而成，结构紧凑、整个球阀挥然一体．目前日内生产使用的大口径球阀多为分体三片式构造，各部分之间采用螺栓连接。与三片式球阀相比，在强度相同的情况下全焊接式球阀锻件的壁厚可做得很薄。阀门重量可减轻四分之一，而日对管道弯曲和挤压的抵抗力增强；由于取消了阀体法兰和螺栓。外形尺寸电减小。同叫还消除了潜在的外

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焊接球阀厂家铭邦全焊接球阀的结构特点:

全焊接球阀的结构特点:

1、全焊接球阀全焊接式结构

　全焊接球阀球阀阀体由6部分锻造的壳休装配后焊接而成，结构紧凑、整个球阀挥然一体．目前日内生产使用的大口径球阀多为分体三片式构造，各部分之间采用螺栓连接。与三片式球阀相比，在强度相同的情况下全焊接式球阀锻件的壁厚可做得很薄。阀门重量可减轻四分之一，而日对管道弯曲和挤压的抵抗力增强；由于取消了阀体法兰和螺栓。外形尺寸电减小。同叫还消除了潜在的外漏通道。另外，闹体焊接结构内部曲线流畅．保持了与管道的润滑连接*，介质流动性好。

2、全焊接球阀框轴固定球设计

　全焊接球阀球阀根据球体形式可分为固定球和浮动球两种。国内产品一般采用的浮动球结构，球体在介质的压力作用下球体紧压在出口端的密封面上，达到封闭日的，一旦阀体进出口压力差较大时，囚扭距很大往往打开田难。全焊接球阀采用了高强度的缎钢阀杆，由外包PTFE(聚四氟乙烯)的不锈钢轴承做支撑转动平滑精确。由于枢轴支撑的阀杆可以吸收管线介质压力产生的推力，并且可以减少阀球和阀座之间的摩擦，因此即使在全压差下，操作凹门的扭矩仍然要求很低，球阀开关自如。

3、全焊接球阀旋转阀座设计

　当球阀在接近全关或刚刚开启时，阀球与阀座之间的窄点位置(9点钟位置)因天然气被节流成高速湍流而受到高速冲刷，成为阀座密封磨损zui严重的区城．zui后引起泄漏。DN300(及以上尺寸)的CAMERON(卡麦隆)球阀采用了*的旋转阀座．每次开启或关闭阀门时．上下游的阀座被阀球上的拨片拨动旋转15摄氏度，这样整个阀座密封面轮流受天然气冲刷，阀门开或关12次之后同一部位才重新受冲刷一次，整个阀座磨损保持均匀。工作寿命大大延长。常规球阀的阀座是固定的，长时间运行后阀座受损伤的部位也是固定的)往往会引发内沥。另一方面．管道在运行一段时间后一些有害的沉积物会堆积在阀座环上，引起常规球阀阀座卡死或者无法正常密封，而旋转阀座在转动叫则可清除阴座环表面的异物。

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