QQ交谈高压调节阀高压调节阀
【简单介绍】
【详细说明】
高压调节阀
一、高压调节阀工作原理：
严重影响机组安全稳定运行。对阀门进行解体检查，发现高压调速汽门阀座下沉10mm，导致阀碟导向凸肩脱离导向槽，无法对蒸汽进行正常调节。鉴于机组临修时间短，阀座下沉现场很难恢复，决定采用堆焊处理，增加导向凸肩的高度，达到恢复高压主汽调节阀原有的使用功能。
高压主汽调节阀修复方法
1、阀碟导向凸肩工作机理2号机组为东方汽轮机厂制造的(N300-16.7／537／537-3型)汽轮机，它的高压主汽调节阀是由1个主汽阀和2个调节阀组成，高压调节阀是用于调节高压缸的进汽量。机组运行时，油动机作为机械提升装置，使阀碟导向凸肩沿导向槽上下移动，控制调节阀碟的开度。机组运行时，调节阀的高温蒸汽为16.7MPa，537℃，导向凸肩主要承受热应力和一定的周向剪切应力作用。1号高压调节阀的阀碟与阀座配合直径为170mm，其阀碟的结构如图1所示，导向凸肩尺寸为55mm×30mm×10mm(高×宽×厚)。阀碟材料采用20Cr3MoWVA合金钢，为了提高阀碟耐汽蚀的性能，其表面进行过高温渗氮处理。
2、堆焊材料和焊接设备的选择根据调节阀的工作条件，阀碟导向凸肩既要保证有足够高温强度，又要满足一定的耐磨性。鉴于机组抢修，无法采购到*匹配材料，参照堆焊材料的选用原则以及对各堆焊材料力学性能的分析，选用与母材材质相近的TIG-R34(12Cr2MoWVTIB，Φ2.5mm)焊丝。焊接设备采用LincolnV300-1及氩弧焊接配套工具；温度监控使用美国MX2*。
焊接性能分析根据碳当量公式计算，材料20Cr3MoWVA的主要特点是含碳及合金元素较多，焊接时焊缝及热处理区容易出现淬硬组织，当焊件刚性及接头应力较大时，容易产生冷裂纹。经过渗氮处理的阀碟，其表面硬度高达HV900，焊接时极易产生裂纹。
二、高压调节阀性能参数：
系 列 | RV501,RV701 RV 701 | |
阀体类型 | 单座直通控制阀 | |
公称通径 | DN15-250 | |
公称压力 DIN/ANSI | PN16-400 ANSI150-2500 | |
阀体材质* DIN ANSI
| 铸 钢 1.0619 / 1.7357 A216 WCB/A217 WC6
1.7357 （G17CrMo 5-5） | 不锈钢* 1.4581 A351 CF8M |
阀座材质* DIN ANSI | 不锈钢 1.4027 410 | 不锈钢 1.4571 316Ti |
阀芯材质* DIN ANSI | 不锈钢 1.4027 410 | 不锈钢 1.4571 316Ti |
工作温度范围 | -20----- 550℃ | -20----- 400℃ |
法兰连接 | EN 1092-1 （4/2002） 标准/ANSI标准 | |
焊接连接 | 按照EN/ANSI标准 | |
阀芯类型 | 带减压孔阀芯，特定形状阀芯 | |
流量特性 | 线形、等百分比 | |
KVS值 | 详见KVS值表 | |
泄漏等级 | Ⅳ 级 EN 1349标准 <0.01﹪kvs 金属- 金属 密封 | |
更高要求可达Ⅵ 级 | ||
调节比 | 50:1 | |
填料 | 石墨填料 | |
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