如何解决容积式泵的困油问题

    （ZX20120726）  容积式泵是常见的一类水泵和油泵。为了保证容积式泵正常平稳运行，要求其吸入、压出空间有良好的密封性。对于齿轮泵，总是有两对齿轮同时啮合。这就有一部分油液被围困在两对齿轮所形成的封闭腔内。这个封闭容积先随齿轮转动逐渐减小，以后又逐渐增大。封闭容积减小会使被困油液受挤而产生高压，并从缝隙中流出，导致油液发热，轴承等机件也受到附加的不平衡负载作用。封闭容积增大又会造成局部真空，使油产生气穴，引起噪声、震动和气蚀。这就是困油现象。解决办法是在齿轮的两端盖板上开卸荷槽，使封闭容积减小时通过右边的卸荷槽与压油腔相通，封闭容积增大时通过左边的卸荷槽与吸油腔相通。

   双作用叶片泵照理是不会发生困油现象的；但由于定子上的圆弧曲线及其中心角都不可能做得很准确，因此仍可能出现轻微的困油现象。这种困油现象虽然不像齿轮泵那样严重，但也会造成液压冲击，振动和流量不均匀等危害。其解决办法是：将配油盘的排油窗口，在叶片从封油区进入排油区的一边，开一个三角形截面的三角槽，开了三角槽以后．封闭的油液在还没有接通排油腔之前就通过三角槽与压力油相连，使其压力逐渐上升，这样就使泵的压力脉动、流量脉动和噪声都降下来了。

    径向柱塞泵的转子回转一周时，每个柱塞底部的密封容积完成一次吸压油，转子连续运转，即完成压吸油工作。为了进行配油，配油轴在和衬套接触的一段加工出上下两个缺口，形成吸油口和压油口，留下的部分形成封油区。封油区的宽度应能封住衬套上的吸压油孔，以防吸油口和压油口相连通，但尺寸也不能大得太多，以免产生困油现象。

    轴向柱塞泵的原动机通过传动轴使缸体转动时,由于斜盘的作用,迫使柱塞在缸体内作往复运动,并通过配油盘的配油窗口进行吸油和压油。当缸体转角在π～2π范围内,柱塞向外伸出,柱塞底部缸孔的密封工作容积增大,通过配油盘的吸油窗口吸油;在0～π范围内,柱塞被斜盘推入缸体,使缸孔容积减小,通过配油盘的压油窗口压油。缸体每转一周,每个柱塞各完成吸、压油一次。配油盘上吸油窗口和压油窗口之间的密封区宽度应稍大于柱塞缸体底部通油孔宽度。但不能相差太大,否则会发生困油现象。一般在两配油窗口的两端部开有小三角槽,以减小冲击和噪声。

    对于薄膜泵，如果进出口单向阀设计合理，不大会出现困油问题。但由于吸入阶段会产生真空，在输送的液体温度较高时，容易出现气穴，导致流量下降，不利于部件的寿命，产生噪声。使用中要注意尽量减少吸入管路的压力损失，还可以提升上游液面的高度。国内的“气海”微型薄膜泵、真空泵优化了泵腔和阀门设计，输送效率居于行业*水平，有效降低了振动和噪声。的调速微型泵还可以利用PWM（脉宽调制）线方便可靠地调节转速和流量，用户根据需要灵活调节转速额外的好处是能有效延长泵的寿命。