涵江区中路通配件厂
柴油机三大偶件/燃油系统零部件:泵头(配套博世、电装、杰克赛尔、卢卡斯及洋马发动机)、机械油嘴、喷油嘴(P型、PN型、PDN型、S型、SN型等)、柱塞偶件(A型、AD型、P型、PS7100、P8500、PN型等)
共轨配件:共轨喷油器,共轨油嘴,阀组件,共轨阀,阀板,电磁阀,共轨控制阀,高压油泵,控制阀,泄压阀,滤芯,柴油试验台,柴油喷油器,等
共轨喷油器(博世系列,卡特系列,电装系列,康明斯系列
NOV
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喷油器分为开式和闭式两种。开式喷油器结构简单,但雾化不良,很少被采用。闭式喷油器广泛应用在各种柴油机上。柴油机在进气行程中吸入的是纯空气。在压缩行程接近终了时,
柴油经喷油泵将油压提高到100MPa以上,通过喷油器喷入气缸,在很短时间内与压缩后的高温空气混合,形成可燃混合气。由于柴油机压缩比高(一般为16-22),所以压缩终了时气缸内空气压力可达3.5-4.5MPa,同时温度高达750-1000K(而汽油机在此时的混合气压力会为0.6-1.2MPa,温度达600-700K),大大超过柴油的自燃温度。因此柴油在喷入气缸后,在很短时间内与空气混合后便立即自行发火燃烧。气缸内的气压急速上升到6-9MPa,温度也升到2000-2500K。在高压气体推动下,活塞向下运动并带动曲轴旋转而作功,废气同样经排气管排入大气中。 [1]
普通柴油机的是由发动机凸轮轴驱动,借助于高压油泵将柴油输送到各缸燃油室。这种供油方式要随发动机转速的变化而变化,做不到各种转速下的供油量。
共轨喷射式供油系统由高压油泵、公共供油管、喷油器、电控单元(ECU)和一些管道压力传感器组成,系统中的每一个喷油器通过各自的高压油管与公共供油管相连,公共供油管对喷油器起到液力蓄压作用。工作时,高压油泵以高压将燃油输送到公共供油管,高压油泵、压力传感器和ECU组成闭环工作,对公共供油管内的油压实现精确控制,*改变了供油压力随发动机转速变化的现象。
控制阀 | 28525582 |
喷油器 | 23670-0E010 |
大修包 | F00RJ03494 |
大修包 | 23670-30070 |
大修包 | 23670-0L110 |
大修包 | 0 445 120 125 |
大修包 | 0 445 120 059 DLLA128P1510 F00RJ02130 |
大修包 | 0 445 120 038 |
卡特O形圈修理包 | CAT C15 |
卡特O形圈修理包 | CAT C18 |
喷油器 | 0 445 116 024 7805428-02 |
喷油器 | 0 445 110 469 |
喷油器 | 0 445 110 551 |
喷油器 | 0 445 110 375 |
柱塞 | 60403-41 |
喷油器 | 0 445 120 167 |
喷油器 | 0 445 110 146 |
喷油器 | 0 445 120 272 |
柱塞 | 733 |
喷油器 | 4P9075 4P9076 0R3501 4P9077 |
喷油器 | 28236381 |
电磁阀 | 095000-698# |
电磁阀 | 095000-534# |
电磁阀 | 095000-500# |
电磁阀 | 095000-550# |
喷油器 | 0 445 120 008 97208074 97318439 97720604 97720661 97729095 |
发电机 | 0 131 547 802 |
控制阀 | 9308-625C 28392662 28651416 |
喷油器 | 23670-0L110 23670-09380 23670-30420 295050-054# 295050-074# 295050-081# |
喷油器 | 0 445 110 357 |
喷油泵试验台 | 12PSDW |
喷油泵试验台 | NT3000 |
喷油器 | 0 445 120 325 |
喷油器 | 2645K016 |
喷油器 | 504389548 0 445 110 435 |
计量阀 | 0 928 400 771 |
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