华德电控比例变量泵

华德电控比例变量泵A7V250EP1LZFOO

结构特点：
出色的吸油特性
允许连续运行压力可达25MPa
驱动轴能承受轴向及径向负载
控制响应时间短
通轴结构，可形成组合泵
理想的功率/重量比
多种控制形式

华德电磁换向阀，华德电磁阀，华德换向阀，华德液动换向阀，华德手动换向阀，华德电液换向阀，华德滚轮换向阀，华德电磁溢流阀，华德先导溢流阀，华德直动溢流阀，华德叠加溢流阀，华德电液溢流阀，华德单向阀，华德液控单向阀，

华德板式单向阀，华德减压阀，华德直动式减压阀，均有现货。
北京华德变量柱塞泵 北京华德柱塞泵 北京华德液压马达

A7V58LV1LZFOO
A7V58LV1LZFMO
A7V58LV1LZGOO
A7V58LV1LZGMO
A7V58LV1LPFOO
A7V58LV1LPFMO
A7V58LV1LPGOO
A7V58LV1LPGMO
A7V58LV1RZFOO
A7V58LV1RZFMO
A7V58LV1RZGOO
A7V58LV1RZGMO
A7V58LV1RPFOO
A7V58LV1RPFMO
A7V58LV1RPGOO
A7V58LV1RPGMO
北京液压泵A7V58HD液控变量柱塞泵
A7V58HD1LZFOO
A7V58HD1LZFMO
A7V58HD1LZGOO
A7V58HD1LZGMO
A7V58HD1LPFOO
A7V58HD1LPFMO
A7V58HD1LPGOO
A7V58HD1LPGMO
A7V58HD1RZFOO
A7V58HD1RZFMO
A7V58HD1RZGOO
A7V58HD1RZGMO
A7V58HD1RPFOO
A7V58HD1RPFMO
A7V58HD1RPGOO
A7V58HD1RPGMO
北京液压泵A7V250EP电控比例变量泵
A7V250EP1LZFOO
A7V250EP1LZFMO
A7V250EP1LZGOO
A7V250EP1LZGMO
A7V250EP1LPFOO
A7V250EP1LPFMO
A7V250EP1LPGOO
A7V250EP1LPGMO
A7V250EP1RZFOO
A7V250EP1RZFMO
A7V250EP1RZGOO
A7V250EP1RZGMO
A7V250EP1RPFOO
A7V250EP1RPFMO
A7V250EP1RPGOO
A7V250EP1RPGMO
 

充液阀常见故障分析

摘 要:介绍了充液阀的工作原理及分类,列出了充液阀的常见故障,并加以分析,提出了预防措施。

1 引言

充液阀在液压系统中,尤其是在一些大型液压机、注塑机等设备的液压系统中,是常见的液压元件之一,现代液压机为了提高生产率或热压成形时降低工作的温升,要求有较快的空程速度和回程速度,往往是压制速度的几十倍。为了不增加(快速用)辅助液压泵,减少功的损耗,采用充液系统是有效的方法。其功能是:从油箱(或充液油箱)向液压缸或系统补充油液,以免出现吸空现象。带控制的充液阀还能起到快速排油的作用。充液阀的使用在一定程度上可大大减小液压泵的容量,减少系统发热,提高液压缸的运动速度,这对大型液压设备来讲,是尤为重要的。给设计者和使用者都带来*的益处。

但是,在实际使用过程中,由于多种原因,充液阀往往出现一些令人讨厌的故障,如反向封闭不严,造成卸压;打开时,液压冲击过大等,从而影响主机的正常使用。因此,正确判断故障原因并及时维修,对使用者来说是非常重要的,对设计人员也是很有启发的。

华德电控比例变量泵A7V250EP1LZFOO

A7V250DR1LZFOO
A7V250DR1LZFMO
A7V250DR1LZGOO
A7V250DR1LZGMO
A7V250DR1LPFOO
A7V250DR1LPFMO
A7V250DR1LPGOO
A7V250DR1LPGMO
A7V250DR1RZFOO
A7V250DR1RZFMO
A7V250DR1RZGOO
A7V250DR1RZGMO
A7V250DR1RPFOO
A7V250DR1RPFMO
A7V250DR1RPGOO
A7V250DR1RPGMO

A7V250HD1LZFOO
A7V250HD1LZFMO
A7V250HD1LZGOO
A7V250HD1LZGMO
A7V250HD1LPFOO
A7V250HD1LPFMO
A7V250HD1LPGOO
A7V250HD1LPGMO
A7V250HD1RZFOO
A7V250HD1RZFMO
A7V250HD1RZGOO
A7V250HD1RZGMO
A7V250HD1RPFOO
A7V250HD1RPFMO
A7V250HD1RPGOO
A7V250HD1RPGMO
 

充液阀的工作原理及分类

充液阀从是否可控制上来分,可分为:可控式充液阀(相当于液控单向阀)和不可控充液阀(相当于普通单向阀)。实际上用的较多的是可控式充液阀。可控式充液阀又可分为:不带卸荷装置的普通型充液阀和带卸荷装置的先导型充液阀。装有普通型充液阀的液压系统在设计时必须考虑增加单独的卸压装置,而先导型充液阀在理论上可以不单独增设卸压装置,但在实际应用中发现,其卸压效果并不理想,因此往往在系统中增设独立的卸压装置,来减小液压冲击。这一点在设计时必须考虑。

充液阀从阀口的工作状态上来分,可分为:常开式(即正常状态时,阀口打开,充液阀处于开启状态)和常闭式(正常状态下,阀口关闭,充液阀处于关闭状态)。常开式充液阀的优点在于吸油充液过程中不需要克服弹簧力,减小了吸油阻力。但结构复杂,制造要求也较高,一般情况下很少采用。因此,目前应用较多的是常闭式可控型的充液阀(包括普通型和先导型)。这也是本文主要讨论的。下文中所说的充液阀均是指这种形式的充液阀。

A7V117HD1LZFOO
A7V117HD1LZFMO
A7V117HD1LZGOO
A7V117HD1LZGMO
A7V117HD1LPFOO
A7V117HD1LPFMO
A7V117HD1LPGOO
A7V117HD1LPGMO
A7V117HD1RZFOO
A7V117HD1RZFMO
A7V117HD1RZGOO
A7V117HD1RZGMO
A7V117HD1RPFOO
A7V117HD1RPFMO
A7V117HD1RPGOO
A7V117HD1RPGMO

A7V117DR1LZFOO
A7V117DR1LZFMO
A7V117DR1LZGOO
A7V117DR1LZGMO
A7V117DR1LPFOO
A7V117DR1LPFMO
A7V117DR1LPGOO
A7V117DR1LPGMO
A7V117DR1RZFOO
A7V117DR1RZFMO
A7V117DR1RZGOO
A7V117DR1RZGMO
A7V117DR1RPFOO
A7V117DR1RPFMO
A7V117DR1RPGOO
A7V117DR1RPGMO
北京液压泵A7V117EP电控比例变量柱塞泵
A7V117EP1LZFOO
A7V117EP1LZFMO
A7V117EP1LZGOO
A7V117EP1LZGMO
A7V117EP1LPFOO
A7V117EP1LPFMO
A7V117EP1LPGOO
A7V117EP1LPGMO
A7V117EP1RZFOO
A7V117EP1RZFMO
A7V117EP1RZGOO
A7V117EP1RZGMO
A7V117EP1RPFOO
A7V117EP1RPFMO
A7V117EP1RPGOO
A7V117EP1RPGMO

齿轮泵压油腔的压力油可通过３条途径泄漏到吸油腔中去：一是通过齿轮啮合处的间隙；二是通过泵体内孔和齿顶圆间的径向间隙；三是通过齿轮两端侧面和盖板间的端面间隙。其中通过端面间隙的泄漏量大，占总泄漏量的75-80，压力越高，泄漏越严重。因此，如果不采取措施，减小端面泄漏，齿轮泵的容积效率是很低的，只能用于低压。为了减少泄漏，提高容积效率，用设计减小间隙的方法并不能取得好的效果,因为泵工作一段时间后，由于磨损而使间隙变大，泄漏又会增加，所以通常采用浮动轴套、浮动侧板或挠性侧板对端面间隙进行自动补偿的方法减少泄漏。是浮动轴套式的间隙补偿装置。它利用泵的出口压力油，引入齿轮轴上的浮动轴套的外侧A腔，在液体压力作用下，使轴套紧贴齿轮3的侧面，因而可以消除间隙并可补偿齿轮侧面和轴套间的磨损量。在泵启动时，靠弹簧来产生预紧力，保证了轴向间隙的密封。

浮动侧板式补偿装置的工作原理与浮动轴套式基本相似，它也是利用泵的出口压力油引到浮动侧板１的背面，使之紧贴于齿轮２的端面来补偿间隙。启动时，浮动侧板靠密封圈来产生预紧力。是挠性侧板式间隙补偿装置，它是利用泵的出口压力油引到侧板的背面后，靠侧板自身的变形来补偿端面间隙的，侧板的厚度较薄，内侧面要耐磨如烧结有0.5-0.7mm的磷青铜），采取一定措施后，这种结构易使侧板外侧面的压力分布大体上和齿轮侧面的压力分布相适应。

3.径向力不平衡

齿轮泵工作时，在齿轮和轴承上承受径向液压力的作用。泵的下侧为吸油腔，上侧为压油腔。在压油腔内有液压力作用于齿轮上，沿着齿顶的泄漏油，具有大小不等的压力，就使齿轮和轴承受到径向不平衡力。液压力越高，这个不平衡力就越大，其结果不仅加速了轴承的磨损，降低了轴承的寿命，甚至使轴变形，造成齿顶和泵体内壁的摩擦等。为了解决径向力不平衡的问题，在有些齿轮泵上，采用开压力平衡槽的办法来消除径向不平衡力，但这将使泄漏增大、容积效率降低等。齿轮泵采用缩小压油腔，以减少液压力对齿顶部分的作用面积来减小径向不平衡力，所以泵的压油口孔径比吸油口孔径要小。

外啮合齿轮泵的泄漏问题如何解决
齿轮泵在通过密封容积变化来完成能量转换的过程中，由于齿轮要旋转，零件相对运动表面间必须有配合间隙，因而高压没液沿着此间隙流回吸液腔，形成内部泄漏。从提高容积效率的观点出发，应尽量减小间隙，但间隙过小，将增加零件运动表面的摩擦损失，使机械效率下降，因此，内部泄漏和摩擦损失对配合间隙的要求是相矛盾的。

北京液压泵A7V500EP变量柱塞泵
A7V500EP1LZFOO
A7V500EP1LZFMO
A7V500EP1LZGOO
A7V500EP1LZGMO
A7V500EP1LPFOO
A7V500EP1LPFMO
A7V500EP1LPGOO
A7V500EP1LPGMO
A7V500EP1RZFOO
A7V500EP1RZFMO
A7V500EP1RZGOO
A7V500EP1RZGMO
A7V500EP1RPFOO
A7V500EP1RPFMO
A7V500EP1RPGOO
A7V500EP1RPGMO
北京液压泵A7V117LV恒功率变量柱塞泵
A7V117LV1LZFOO
A7V117LV1LZFMO
A7V117LV1LZGOO
A7V117LV1LZGMO
A7V117LV1LPFOO
A7V117LV1LPFMO
A7V117LV1LPGOO
A7V117LV1LPGMO
A7V117LV1RZFOO
A7V117LV1RZFMO
A7V117LV1RZGOO
A7V117LV1RZGMO
A7V117LV1RPFOO
A7V117LV1RPFMO
A7V117LV1RPGOO
A7V117LV1RPGMO
北京液压泵A7V58DR恒压变量柱塞泵
A7V58DR1LZFOO
A7V58DR1LZFMO
A7V58DR1LZGOO
A7V58DR1LZGMO
A7V58DR1LPFOO
A7V58DR1LPFMO
A7V58DR1LPGOO
A7V58DR1LPGMO
A7V58DR1RZFOO
A7V58DR1RZFMO
A7V58DR1RZGOO
A7V58DR1RZGMO
A7V58DR1RPFOO
A7V58DR1RPFMO
A7V58DR1RPGOO
A7V58DR1RPGMO
北京液压泵A7V107HD液控变量泵
A7V107HD1LZFOO
A7V107HD1LZFMO
A7V107HD1LZGOO
A7V107HD1LZGMO
A7V107HD1LPFOO
A7V107HD1LPFMO
A7V107HD1LPGOO
A7V107HD1LPGMO
A7V107HD1RZFOO
A7V107HD1RZFMO
A7V107HD1RZGOO
A7V107HD1RZGMO
A7V107HD1RPFOO
A7V107HD1RPFMO
A7V107HD1RPGOO
A7V107HD1RPGMO
北京液压泵A7V107EP电控比例变量泵
A7V107EP1LZFOO
A7V107EP1LZFMO
A7V107EP1LZGOO
A7V107EP1LZGMO
A7V107EP1LPFOO
A7V107EP1LPFMO
A7V107EP1LPGOO
A7V107EP1LPGMO
A7V107EP1RZFOO
A7V107EP1RZFMO
A7V107EP1RZGOO
A7V107EP1RZGMO
A7V107EP1RPFOO
A7V107EP1RPFMO
A7V107EP1RPGOO
A7V107EP1RPGMO

在齿轮泵中，作用在齿轮外圆上的压力是不相等的，这是由于齿轮泵工作时，排油腔的油压高于吸油腔的油压，并且齿顶圆与泵体内表面之间存在径向间隙，油液会通过间隙泄漏，因此从排油腔起沿齿轮外缘至吸油腔的每一个齿间内的油压是不同的，压力依次递减，由此液体压力而产生径向不平衡力，工作压力越大，径向不平衡力也越大。此外，齿轮传递力矩时会产生径向力，困油现象也致使齿轮泵径向力不平衡现象加剧。

?齿轮泵由于径向力不平衡，把齿轮压向一侧，使齿轮轴受到弯曲作用，降低轴承寿命，同时还会使吸油腔的齿轮径向间隙变小，从而使齿轮与泵体内腔产生摩擦或卡死，影响泵的正常工作。

?为了减小径向不平衡力的影响，可采取缩小排油口的直径，使高压仅作用在一个齿到两个齿的范围内，这样压力油作用于齿轮上的面积缩小了，因此径向力也相应减小。有些齿轮泵采用开压力平衡槽的办法来解决径向力不平衡的问题。

1.困油现象

齿轮泵要能连续地供油，就要求齿轮啮合的重叠系数大于１，也就是当一对齿轮尚未脱开啮合时，另一对齿轮已进入啮合，这样，就出现同时有两对齿轮啮合的瞬间，在两对齿轮的齿向啮合线之间形成了一个封闭容积，一部分油液也就被困在这一封闭容积中，齿轮连续旋转时，这一封闭容积便逐渐减小，当两啮合点处于节点两侧的对称位置时。

封闭容积为小，齿轮再继续转动时，封闭容积又逐渐增大，容积又变为大。在封闭容积减小时，被困油液受到挤压，压力急剧上升，使轴承上突然受到很大的冲击载荷，使泵剧烈振动，这时高压油从一切可能泄漏的缝隙中挤出，造成功率损失，使油液发热等。当封闭容积增大时，由于没有油液补充，因此形成局部真空，使原来溶解于油液中的空气分离出来，形成了气泡，油液中产生气泡后，消除困油现象的方法是在齿轮泵的两侧端盖上铣出两个困油卸荷凹槽。卸荷槽的位置应该使困油腔由大变小时，能通过卸荷槽与压油腔相通，而当困油腔由小变大时，能通过另一卸荷槽与吸油腔相通。两卸荷槽之间的距离为，必须保证在任何时候都不能使压油腔和吸油腔互通。按上述对称开的卸荷槽，当困油封闭腔由大变至小时，由于油液不易从即将关闭的缝隙中挤出，故封闭油压仍将高于压油腔压力；齿轮继续转动，在封闭腔和吸油腔相通的瞬间，高压油又突然和吸油腔的低压油相接触，会引起冲击和噪声。于是将卸荷槽的位置整个向吸油腔侧平移一个距离，这时封闭腔只有在由小变至大时才和压油腔断开，油压没有突变，封闭腔和吸油腔接通时，封闭腔不会出现真空，也没有压力冲击，这样改进后，使齿轮泵的振动和噪声得到了进一步改善。

A7V107MA1LZFOO
A7V107MA1LZFMO
A7V107MA1LZGOO
A7V107MA1LZGMO
A7V107MA1LPFOO
A7V107MA1LPFMO
A7V107MA1LPGOO
A7V107MA1LPGMO
A7V107MA1RZFOO
A7V107MA1RZFMO
A7V107MA1RZGOO
A7V107MA1RZGMO
A7V107MA1RPFOO
A7V107MA1RPFMO
A7V107MA1RPGOO
A7V107MA1RPGMO

充液阀实质上就是一种大型的液控单向阀。其液压图形符号和液控单向阀*一样,它可使一个方向的油流无泄漏地截止,另一方向的油流可自行流通。其工作原理示意图如图1示,以可控式充液阀为例说明其工作原理。

a腔通油箱,b腔接液压缸或系统,当b腔出现负压时,油箱中的油液在大气压的作用下通过a腔,克服弹簧力和阀芯与导向部分的摩擦力,使阀芯下移,使a腔与b腔连通,油箱中的油液就会顺利地通过b腔,进入液压缸。反之,当b腔的压力高于大气压时,弹簧力使阀芯关闭。随b腔压力的升高,阀芯就会更紧密地压在阀体上。它相当于一个开启压力很低的单向阀。

其开启压力可用下式计算:

pa=(fn+fm- w)/a1

式中 pa———开启压力,pa

a1———阀口面积,m2

fn———弹簧力,n

fm———摩擦阻力,n

w———阀芯重量,n

当液压缸或系统的油需要快速排回油箱时,必须借助控制油的力量。即控制油进入阀上方的控制缸,控制活塞下移将主阀芯打开(b腔压力此时较低,接近于零)。此时控制油的压力必须满足下列条件:

pk> pb·a1+(fnk+ffk+fn+fm-wk-w)/ak

式中 pk———控制油的压力,pa

pb———b腔压力,pa

ak———控制活塞面积,m2

fnk———控制活塞回程弹簧力,n

ffk———控制活塞摩擦力,n

wk———控制活塞重量,n

当b腔的油液不需排回油箱时,只需降低控制油压(通常情况下,通过相关控制阀使控制油口与油箱连通,使之压力接近于零)。控制活塞在弹簧力作用下上升,主阀芯在复位弹簧作用下使阀口关闭。

对充液阀性能的要求主要有:

①反向泄漏。要求阀口处能严密封闭,不允许有泄漏或只允许有极微量的泄漏。否则会增加系统的能量消耗,延长液压缸的升压时间,降低设备的生产效率,其至达不到规定的工作压力,影响工件的加工质量;

②正向开启压力。充液阀充液时是靠自吸开启的,因此要求充液阀的正向开启压力尽可能低。一般要求的开启压力为0·007~0·03 mpa;

③压力损失。充液阀的压力损失较一般单向阀和液控单向阀的压力损失小,以便快速充液和排油;

④控制压力。充液阀的控制压力取决于充液阀的结构和液压缸内的压力。一般不宜使用过高控制压力,否则将引起设备的冲击和振动。