中国台湾进口SOLTECH笙达柱塞泵

中国台湾进口SOLTECH笙达柱塞泵
 

高角度凸轮轴是相对于普通凸轮轴的240°左右的凸轮工作角度而言的，高角度凸轮轴的凸轮工作角度通常可以达到280°以上。大角度的凸轮轴可以延长气门的开启时间，增大气门的升程，使进气门和排气门实现早开和晚关，使更多空气进入气缸，以提高发动机中、高转速的动力输出。对于民用车来说，改装时应该选择凸轮工作角度在278°以下的凸轮轴，因为工作角度大于278°的凸轮轴会大幅度增加气门重叠角，使发动机高转速时的动力提升很多，但发动机在低转速时会因为气缸密封性不好而导致怠速严重抖动甚至熄火，这样的车辆无法适应日常使用，而只能用于竞赛用途。

液压油箱的主要作用是储存油液，此外还起着对油液的散热、杂质沉淀和使油液中的空气逸出等作用。按油箱液面是否与大气相通，油箱可分为开式与闭式两种。开式油箱用于一般的液压系统中；闭式油箱用于水下和对工作稳定性、噪声有严格要求的液压系统中。

油箱的容积必须保证在设备停止运转时，系统中的油液在自重作用下能全部返回液压油油箱。油箱的有效容积(液面高度只占液压油油箱高度80%时的油箱容积)一般要大于泵每分钟流量的3倍(行走装置为1.5～2倍)。通常低压系统中，油箱有效容积取为每分钟流量的2～4倍，中高压系统为每分钟流量的5~7倍；若是高压闭式循环系统，其油箱的有效容积应由所需外循环油或补充油油量的多少而定；对工作负载大，并长期连续工作的液压系统，油箱的容量需按液压系统的发热量，通过计算来确定。

荷的减速器也可以采用铸钢箱体。单件生产的减速器，为了简化工艺、降低成本，可采用钢

板焊接的箱体。为了便于轴系部件的安装和拆卸，箱体制成沿轴心线水平剖分式。

上箱盖和下箱体用螺栓联接成一体。轴承座的联接螺栓应尽量靠近轴承座孔，而轴承座旁的凸台，应具有足够的承托面，以便放置联接螺栓，并保证旋紧螺栓时需要的扳手空间。为保证箱体具有足够的刚度，在轴承孔附近加支撑筋。为保证减速器安置在基础上的稳定性并尽可能减少箱体底座平面的机械加工面积，箱体底一般不采用完整的平面。图中减速器下箱座底面是采用两纵向长条形加工基面。

中国台湾进口SOLTECH笙达柱塞泵
 

PV071-A4-R PV071-A3-R PV071-A1-R PV071-A2-R
PV080-A4-R PV080-A3-R PV080-A1-R PV080-A2-R
PV092-A4-R PV092-A3-R PV092-A1-R PV092-A2-R
PV140-A4-R PV140-A3-R PV140-A1-R PV140-A2-R
PV180-A4-R PV180-A3-R PV180-A1-R PV180-A2-R
PV270-A4-R PV270-A3-R PV270-A1-R PV270-A2-R

中国台湾笙达SOLTECH齿轮泵   部分型号：

RGP-F106 RGP-F111 RGP-F113

RGP-F116 RGP-F118 RGP-F121

RGP-F127 RGP-F132 RGP-F137

RGP-F142 RGP-F148 RGP-F158  RGP-F180