产品概述
Q347F蜗轮传动锻钢固定球阀是将阀体在两阀座部位沿与阀门通道轴线相垂直的截面分为三部分，整台阀门沿阀杆中心轴左右对称，它在管道上主要用于切 断、分配和改变介质流动方向。它的大枢轴结构保证在高压下准确的球体中心位置，保证了阀门良好的操作性能；标准阀座采用弹簧结构，将阀座推向球体，保证了 良好的进出口双向密封性能；利用自带的排放阀，阀体中腔可向外排放；枢轴采用防吹出保护结构，有效地防止泄漏；低磨擦系数的轴承，使得扭矩减少到zui小，便 于阀门启闭；阀杆与阀体有效的接触，使防静电接地装置性能*等。具有性能优异，可靠性高，用途广泛，价格合理等优点。
适用范围
适用于化工、石油、天然气、冶金、等行业及含硫化氢介质、杂质多、腐蚀严重的天然气长输管线。
主要性能规范
| 试验压力（Mpa） | 公称压力（Mpa） | 压力级（Class） | |||||||||||
| 1.6 | 2.5 | 4.0 | 6.4 | 10.0 | 16.0 | 25.0 | 150 | 300 | 400 | 600 | 900 | 1500 | |
| 强度试验 | 2.4 | 3.8 | 6.0 | 9.6 | 15.0 | 24 | 37.5 | 3.1 | 7.8 | 10.2 | 15.3 | 23.1 | 38.4 |
| 密封试验 | 1.8 | 2.8 | 4.4 | 7.0 | 11.0 | 17.6 | 27.5 | 2.2 | 5.6 | 7.5 | 11.2 | 16.8 | 28.1 |
| 气密试验 | 0.5-0.7 | ||||||||||||
| 工作温度 | PTEE≤150℃ PPL E≤300℃ 碳纤≤350℃ | ||||||||||||
| 适用介质 | C：水、油、蒸气 P：硝酸类（温度≤200℃ ） R：醋酸类（温度≤200℃ ） | ||||||||||||
主要零件材质
| 零件名称 | 材料 | |||
| 材料代号 | Ｃ | Ｌ | Ｐ | Ｒ |
| 阀体 阀盖 | WCB | ZGOOCr17Ni14Mo2（CF3M） | ZG1Cr18Ni9Ti（CF8） | ZG1Cr18Ni12Mo2Ti（CF8M） |
| 球体 | 2Cr13 | ZGOOCr17Ni14Mo2（CF3M） | ZG1Cr18Ni9Ti（CF8） | ZG1Cr18Ni12Mo2Ti（CF8M） |
| 阀杆 | 2Cr13 | 316L | 1Cr18Ni9Ti（304） | 1Cr18Ni12Mo2Ti（316） |
| 阀座密封面 | PTFE、碳素纤维＋PTFE、对位聚苯 | |||
| 螺柱 螺母 | 35 35CrMoA（B7） 45（2H） | 2Cr13（420） 1Cr18Ni9 1Cr17Ni2（431） | ||
| 填料 | Ｖ型PTFE、柔性石墨 | |||
球阀安装注意事项:
1.安装施工必须小心，切忌撞击阀门。2.安装前，应将球阀作一检查，核对规格型号，鉴定有无损坏，尤其对于阀杆。还要转动几下，看是否歪斜，因为运输过程中，zui易撞歪阀杆。还要清除阀内的杂物。
3.球阀起吊时，绳子不要系在手轮或阀杆上，以免损坏这些部件，应该系在阀体上。
4.对于球阀所连接的管路，一定要清扫干净。可用压缩空气吹去氧化铁屑、泥砂、焊渣和其他杂物。这些杂物，不但容易擦伤球阀的密封面，其中大颗粒杂物（如焊渣），还能堵死小阀门，使其失效。
5.安装时要留有阀柄旋转的位置。6.球阀不能用作节流。 7.带传动机构的球阀应直立安装。
注：本公司是上海专业阀门生产厂家，生产的阀门种类调节阀,球阀,蝶阀,闸阀,减压阀,止回阀,疏水阀,截止阀,旋塞阀,安全阀,节流阀,水力控制阀等,其中球阀分为,电动球阀,气动球阀,手动球阀,高压球阀,三通球阀,浮球阀,不锈钢球阀,硬密封球阀等,工程师皆有数十年专业经验,欢迎您业务！
Q347F蜗轮传动锻钢固定球阀,法兰锻钢三片式球阀
阀门新闻动态：
电动三通调节阀产品概述
三通调节阀概述
ZAZQ、ZAZX型电动三通合流、分流调节阀采用圆筒型薄壁窗口形阀芯导向。配用DKZ直行程电动执行机构，接受0~10或4~20mA.DC信号驱动阀门启闭。其中三通合流调节阀用于将两种流体混合成第三种流体，或不同温度的同种流体，混合成同一温度流体。三通分流阀将一种流体分成两路流体。
本系列产品口径由25mm至200mm，公称压力有1.0、1.6、4.0、6.4MPa，温度范围-60℃至450℃，控制信号为0~10或4~20mA.DC。配用不同的执行机构可分为普通型和电子型两种。
电动三通调节阀
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Q347F蜗轮传动锻钢固定球阀,法兰锻钢三片式球阀
阀门技术资讯：
本实用新型具体涉及一种用于二甲醚发动机燃烧室通道的阀门液压开闭装置。其技术方案是：阀门凸轮(1)安装在进气或排气凸轮轴上，*平底盘(2)与阀门凸轮(1)接触，*缸筒活塞杆(3)与*平底盘(2)固定连接，*缸筒(4)的无杆腔通过三通管接头与对应的两位两通电磁阀(6)的A口和第二缸筒(8)的无杆腔相通，储能器(5)与两位两通电磁阀(6)的P口连接，两位两通电磁阀(6)外接ECU模块(7)，第二缸筒活塞杆(9)一端与第二平底盘(10)固定连接，第二缸筒活塞杆(9)、第二平底盘(10)与阀门杆(15)位于同一轴线，阀门杆(15)上依次安装有阀门锁夹(12)、上阀门弹簧座(11)和复位弹簧(13)。该通道阀门的开闭装置具有正时和升程可变、能减少整备质量和提高燃烧效率的特点。
一种用于二甲醚发动机燃烧室通道的阀门液压开闭装置，其特征在于所述用于二甲醚发动机燃烧室通道的阀门液压开闭装置的结构是：阀门凸轮(1)安装在进气或排气凸轮轴上，*平底盘(2)的下平面通过高副与阀门凸轮(1)接触，*缸筒活塞杆(3)的一端与*平底盘(2)的上平面同中心固定连接，*缸筒活塞杆(3)的另一端与*缸筒(4)的活塞同轴心固定连接；*缸筒(4)的无杆腔通过三通管接头与两位两通电磁阀(6)的A口和第二缸筒(8)的无杆腔对应相通，两位两通电磁阀(6)的P口与储能器(5)相通，两位两通电磁阀(6)的继电器外接ECU模块(7)；第二缸筒活塞杆(9)的一端与第二缸筒(8)的活塞同轴心固定连接，第二缸筒活塞杆(9)的另一端与第二平底盘(10)的上平面固定连接；二甲醚发动机燃烧室通道阀门为由阀门杆(15)和阀门头部(17)组成的整体，阀门头部(17)位于主燃烧室(18)和副燃烧室(16)的通道中，阀门杆(15)的尾端与第二平底盘(10)的下平面相接触，第二平底盘(10)与阀门杆(15)和阀门头部(17)位于同一轴线；阀门杆(15)尾部环形槽处装有阀门锁夹(12)，阀门锁夹(12)的外壁套有上阀门弹簧座(11)，复位弹簧(13)的一端安装在上阀门弹簧座(11)内，复位弹簧(13)的另一端安装在下阀门弹簧座(14)内
