油封-密封唇结构-气门油封-三层密封唇结构气门油封密封性及安装维护
　　
　　气门油封（Valvestemseal）一般由外骨架和氟橡胶共同硫化而成，径口部装自紧弹簧或钢丝，用于发动机气门导杆的密封，是油封的一种。可以防止机油进入进排气管，造成机油流失，防止汽油与空气的混合气体以及排放废气泄漏，防止发动机机油进入燃烧室。气门油封是发动机气门组的重要零件之一，在高温下与汽油和机油相接触。因此气门油封需要采用耐热性和耐油性优良的材料，一般为氟橡胶制作。
　　
　　三层密封唇结构的气门油封，涉及密封装置，该三层密封唇气门油封解决了现有的气门油封存在着气密性低、密封性能低、防尘性能差的缺点。密封唇结构油封还具有耐油压、封油唇口受加工精度影响小等优点，该气门油封产品质量稳定性、抗高温变形和老化能力、封油保险系数均有较大提高。
　　
　　三层密封唇气门油封密封性能
　　
　　现代发动机设计对低机油消耗和低排放的指标日益严格，开始更加重视气门油封的密封性能。目前，气门密封件主要采用唇结构油封，密封唇形油封具有结构简单，价格低和密封性好的特点，从而使得气门油封得到广泛应用。
　　
　　影响机油消耗和油封动态密封性能的因素很多，对影响唇口油封密封性的因素进行了大量研究，对密封唇气门油封来说主要体现在两方面，一方面是发动机的工况和油封的安装，另一个方面是气门油封的设计。在发动机工况和油封材料一定的情况下，唇口接触压力大小及分布状况直接影响油封密封性能，其中唇口半径、唇前角、唇后角和弹簧圈偏距对密封唇气门油封接触压力有极大的影响。
　　
　　三层密封唇气门油封的安装及更换
　　
　　一、密封唇气门杆油封的拆卸步骤：
　　
　　①拆卸密封唇气门杆油封凸轮轴和液压挺杆，并将其面朝下存放，气门杆油封操作时须注意挺杆不可互换。用火花塞扳手3122B拆卸火花塞，将相应气缸的活塞调至上止点，将压力软管VW653/3拧入火花塞螺纹孔内。
　　
　　②用螺栓将弹簧压缩工具3362装到缸盖上。将气门油封相关气门调至正确位置，再将压力软管连接到空压机上（空气压力至少600kPa）。用螺纹芯棒及止推件向下压气门弹簧，拆下弹簧。
　　
　　③可轻敲气门弹簧座拆下气门锁块。用工具3364拉出气门杆油封　　
　　二、密封唇气门杆油封的安装：
　　
　　将密封唇油封塑料套（图（3）中A）装到气门杆上，以防损坏新的气门杆油封。在油封唇口轻涂一层机油。将油封（图（3）中B）装到工具3365上，然后慢慢推到气门导管上。特别提醒：安装进、排气门前，须在气门杆上涂一层机油。