BSE,SE,SC,SCL,SCT,SIL,SUL AirTac亚德客标准带锁型气缸,抱紧多位置型

AirTac亚德客标准带锁型气缸,抱紧多位置型气压传动中将压缩气体的压力能转换为机械能的气动执行元件，气缸有作往复直线运动的和作往复摆动的两类，作往复直线运动的气缸又可以分为单作用，双作用，膜片式和冲击气缸四种。

AirTac亚德客气缸BSE抱紧气缸,SE系列SC标准气缸,SCL带锁型气缸,SCT多位置型气缸,SIL系列SUL带锁气缸,BSAI、SAIL、SAI系列气缸SAU系列标准气缸

型号：BSE,SE,SC,SCL,SCT,SIL,SUL,BSAI,SAIL,SAI,SAU

AirTac亚德客标准带锁型气缸,抱紧多位置型气压传动中将压缩气体的压力能转换为机械能的气动执行元件，气缸有作往复直线运动的和作往复摆动的两类，作往复直线运动的气缸又可以分为单作用，双作用，膜片式和冲击气缸四种。

1.单作用气缸：仅一端有活塞杆，从活塞一侧供气聚能产生气压，气压推动活塞产生推力伸出，靠弹簧或自重返回

2.双作用气缸：从活塞两端交替供气，在一个或两个方向输出力。

3.膜片式气缸：用膜片代替活塞，只在一个方向输出力，用弹簧复位，密封性能好，行程短。

4.冲击气缸：这是一种元件，把压缩气体的压力转化为活塞高度10~20m/S运动的动能。

气缸作用

将压缩空气的压力转换成机械能，驱动机构作直线往复运动，摆动和旋转运动。

气缸分类

直线运动往复运动的气缸，摆动运动的摆动气缸，气爪等

气缸结构

气缸是有缸筒，端盖，活塞，活塞杆和密封件组合

AirTac亚德客标准带锁型气缸,抱紧多位置型工作原理

根据工作所需力的大小来确定活塞杆上的推力和拉力。由此来选择气缸时应使气缸的输出力稍有余量。诺气缸选小了，输出力不够，气缸不能正常工作。但缸径过大，不仅使设备笨重，成本高，同时耗气量增大，造成能源浪费。在具设计时，应尽量采用增力机构，以减少气缸的尺寸。

气缸理论出力的计算公式——F:气缸理论输出力（kgf）

F”:效率为85%时的输出力（kgf）(f”=F*85%) D:气缸缸径（mm）P:工作压力（kgf/cm2）

例：直径340mm的气缸，工作压力为3kgf/cm2时，将P,D连接，找到F、F’上的点，得：F=2800kgf,F’=2300kgf,在工程设计时选择气缸缸径，可根据其使用压力肯理论推力或拉力的大小，从经验表中查出。