柴油机三大偶件/燃油系统零部件:泵头(配套博世、电装、杰克赛尔、卢卡斯及洋马发动机)、机械油嘴、喷油嘴(P型、PN型、PDN型、S型、SN型等)、柱塞偶件(A型、AD型、P型、PS7100、P8500、PN型等)
共轨配件:共轨喷油器,共轨油嘴,阀组件,共轨阀,阀板,电磁阀,共轨控制阀,高压油泵,控制阀,泄压阀,滤芯,柴油试验台,柴油喷油器,等
共轨喷油器(博世系列,卡特系列,电装系列,康明斯系列
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一、要正确维护喷油泵的附件。
泵体侧边盖、油尺、加油塞(呼吸器)、溢油阀、油池螺堵、油平面螺钉、油泵固定螺栓等,要保证完好无损,这些附件对喷油泵的工作起着至关重要的作用。如侧边盖可防止灰尘、水份等杂质的侵入,呼吸器(带滤网) 能有效防止机油变质,溢油阀保证燃油系统具有一定压力而不进入空气等。因此必须对这些附件加强保养,发现损坏或丢失要及时维修或更换。
二、要经常检查喷油泵油池内的机油量及其质量是否符合要求。
每次启动柴油发电机前都应检查喷油泵内机油的量及其质量情况(靠发动机强制润滑的喷油泵除外),确保机油数量足够,质量良好,如果机油因混入水或柴油而变质,轻者造成柱塞及出油阀偶件的早期磨损,导致柴油机动力不足,启动困难,严重时造成柱塞及出油阀偶件的腐蚀锈蚀。由于油泵内漏、出油阀工作不良、输油泵挺杆与壳体磨损、密封圈损坏,都会使柴油漏入油池而稀释机油,因此应根据机油的质量情况及时更换,更换时要对油池进行*清洗,把油池底部的油泥等杂质清除干净,否则使用不长时间机油又会变质。机油的数量不可过多或过少,调速器内加油过多,易导致柴油机“飞车”,加油过少又将使润滑不良,应以机油尺或机油平面螺钉为准。另外当柴油机较长时间不使用时,一定要检查油泵油池中机油内是否有水、柴油等杂质,如有要立即更换,否则由于长时间存放,水分极易使柱塞、出油阀偶件锈蚀卡死而报废。
三、要定期检查调整喷油泵各缸的供油量。
由于柱塞偶件及出油阀偶件的磨损,造成柴油内漏,会使各缸的供油量减少或不匀,导致柴油机启动困难、功率不足、耗油增多、运转不稳。因此要定期检查调整喷油泵各缸的供油量,确保柴油机功率的发挥。在实际使用中,可通过观察柴油发电机的排烟、听发动机声音、摸排气歧管温度等方法来确定各缸供油量的大小。
四、要使用标准的高压油管。
喷油泵在供油过程中,由于柴油的可压缩性、高压油管的弹性,高压柴油会在管内形成压力波动,压力波在管内传递需要一定时间,为保证各缸供油间隔角一致、供油量均匀、柴油机工作平稳,高压油管的长度及管径是经过测算而选定的。因此当某缸高压油管损坏时,应用标准长度和管径的油管更换。而在实际使用中,由于缺少标准油管,用其它油管代用,不考虑油管的长度、管径是否相同,使油管长度及管径相差很大,虽然可以应急使用,但将导致该缸的供油提前角度及供油量发生变化,致使整机工作不平稳,因此在使用中一定要使用标准的高压油管。
油泵总成 | VG1560080023 |
油泵总成 | 612601080379 |
油泵总成 | 612601080175 |
油泵总成 | 612601080457 |
油泵总成 | 612601080376 |
油泵总成 | 612600081236 |
油泵总成 | 612600081235 |
油泵总成 | 612601080569 |
喷油器 | 28489562 28489562 25183185 25195088 |
喷油器 | 0 414 703 009 |
喷油器 | WL02-13-H05 |
油嘴 | L374PBD |
柱塞 | f019d03313 |
喷油器 | 0 432 191 242 |
油嘴 | L157PBD |
计量阀 | 0 928 400 632 |
喷油器 | LR004480 LR006803 095000-7060 6C1Q-9K546-BC |
计量阀 | 0 928 400 757 |
喷油器 | 4307452 |
喷油器 | 4954927 |
喷油器 | 6C1Q-9K546-AC 095000-5800 095000-5801 |
油嘴 | H374 |
油泵总成 | 1576-9521A330T |
喷油器 | 23250-97502 |
单体泵 | 0 280 745 902 |
油嘴 | G4S009 |
喷油器 | 0 445 120 261 |
喷油器 | 2645A747 320-0680 |
喷油器 | 0 445 120 244 |
喷油器 | 0 445 120 265 |
喷油器 | 0 445 120 149 0 445 120 169 0 445 120 213 0 445 120 214 |
喷油器 | 0 445 120 086 |
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