MSA-04-X 中国台湾KOMPASS叠加式单向节流阀

中国台湾KOMPASS叠加式单向节流阀
MSA-02-X MSA-02-Y MSA-03-X
MSA-03-Y MSA-04-X MSA-04-Y
MSA-06-X MSA-06-Y

中国台湾KOMPASS叠加式单向节流阀

比表面积是指单位质量物料所具有的总面积。分外表面积、内表面积两类。国标单位m²/g。理想的非孔性物料只具有外表面积，如硅酸盐水泥、一些粘土矿物粉粒等；有孔和多孔物料具有外表面积和内表面积，如石棉纤维、岩（矿）棉、硅藻土等。测定方法有容积吸附法、重量吸附法、流动吸附法、透气法、气体附着法等。比表面积是评价催化剂、吸附剂及其他多孔物质如石棉、矿棉、硅藻土及粘土类矿物工业利用的重要指标之一。石棉比表面积的大小，对它的热学性质、吸附能力、化学稳定性、开棉程度等均有明显的影响。

1.油液中的机械杂质或因氧化析出的胶质、沥青、碳渣等污物堆积在节流缝隙处。

2.由于油液老化或受到挤压后产生带电的极化分子，而节流缝隙的金属表面上存在电位差，故极化分子被吸附到缝隙表面，形成牢固的边界吸附层，吸附层厚度一般为5~8微米，因而影响了节流缝隙的大小。以上堆积、吸附物增长到一定厚度时，会被液流冲刷掉，随后又重新附在阀口上。这样周而复始，就形成了流量的脉动。

3.阀口压差较大时，因阀口温度高，液体受挤压的程度增强，金属表面也更易受摩擦作用而形成电位差，因此压差大时容易产生堵塞现象。

4.PCV废气来源：燃烧室内的可燃混合气通过活塞间隙进入曲轴箱后，与机油蒸汽混合后形成的混合气体。为避免稀释和污染机油，混合气会被曲轴箱强制通风系统（PCV）抽入进气道参与二次燃烧。这部分废气进到进气道后，由于温度降低会冷凝形成液相态，其中的“不稳定组分”会在高温下氧化缩合，在节流阀表面形成油垢并附着。

5.涡轮增压压气机深入的润滑油：对涡轮增压发动机而言，普遍采取废气驱动方式，即利用排气道产生的高压废气驱动涡轮，并通过共轴带动进气道内的压气叶片，形成进气道气流增压。但共轴轴承在长期且恶劣的工况下，易产生润滑油的渗透及挥发，再加入充气效率成倍增长，更易形成重质油污加剧节流阀体沉积物的附着。

6.碳罐排出的燃油蒸汽：发动机碳罐吸附的燃油蒸汽中，易形成节流阀沉积物的只要是环戊二烯，在持续的高温下可氧化缩合形成胶状油垢。

中国台湾KOMPASS叠加式单向节流阀

部分型号：

MSA-02-X MSA-02-Y MSA-03-X
MSA-03-Y MSA-04-X MSA-04-Y
MSA-06-X MSA-06-Y
MG-02A-03-11  MG-02B-03-11
MG-02P-03-11 MG-02P-03-T
MG-02A-1-11  MG-02B-1-11
MG-02P-1-11 MG-02P-2-11
MG-02A-2-11  MG-02B-2-11
MG-02A-3-11  MG-02B-3-11
MG-02P-3-11 MG-03P-03-11
MG-03A-03-11 MG-03B-03-11
MG-03A-1-11 MG-03B-1-11
MG-03A-2-11  MG-03B-2-11
MG-03P-2-11 MG-03P-3-11
MG-03A-3-11  MG-03B-3-11
MG-03P-1-11

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MSB-03-Y MSB-04-X MSB-04-Y
MSB-06-X MSB-06-Y

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