产品概述
H42H铸钢立式止回阀是阀瓣沿着阀体中心线滑动的阀门。管道立式止回阀是新出现的一种阀门，具有结构简单，零部件少，分量轻等特点，外加工艺性好，是止回阀发展方向之一。但流体阻力系数比旋启式止回阀略大。立式止回阀广泛应用于石油、化工、制药、电力行业等各种需防止介质倒流的管路上。H42H根据立式安装或卧式安装工况，可加装弹簧或不加弹簧。工作原理
H42H系列立式止回阀能防止介质倒流，起到介质止回作用。H42H立式止回阀在进口端介质压力高于出口端时处于开启状态。因为管道里进口端介质的 压力作用下，顶开立式止回阀中的阀瓣，使阀门自动开启。当进口端介质压力低于出口端时，弹簧将阀瓣推向阀座而使阀门关闭（注：卧式安装下需加弹簧，立式管道安装无需加弹簧。阀瓣在自身重量和逆流介质的压力下，会自动关闭）
执行标准
| 设计与制造 | GB/T12235 | |
| 连接端尺寸 | 结构长度 | GB/T12221 |
| 法兰尺寸 | JB/T79 | |
| 检验与试验 | JB/T9092 | |
| 材料 | 碳钢 | GB/T12229 |
| 不锈钢 | GB/T12230 | |
| 合金钢 | Q/ZB66 | |
性能和使用范围
| 型号 | 公称 | 试验压力 | 工作温度(℃) | |||
| 压力 | 强度 | 密封 | 低压密封 | |||
| (水)Mpa | (水)空气(Mpa) | (空气)Mpa | ||||
| H42H-16C | 1.6 | 2.4 | 1.8 | 0.6 | ≤425 | |
| H42H-25C | 2.5 | 3.8 | 2.8 | 0.6 | ≤425 | |
| H42H-40C | 4 | 6 | 4.4 | 0.6 | ≤425 | |
| 型号+（材质） | 公称压力 PN（MPa） | 试验压力P3(MPa) | 适用温度（℃） | 适用介质 | ||
| 壳体 | 密封 | |||||
| H42H-16C（碳钢） | 1.6 | 2.4 | 1.76 | ≤425 | 水、油品 | |
| H42H-16P（304） | ≤200 | 弱腐蚀介质 | ||||
| H42H-25P（304） | 2.5 | 3.75 | 2.75 | |||
| H42H-25R（316） | 腐蚀性介质 | |||||
| H42H-40P（304） | 4 | 6 | 4.4 | 弱腐蚀性介质 | ||
| H42H-40R（316） | 腐蚀性介质 | |||||
| H42Y-40I（铬钼钢） | ≤550 | 水、油品 | ||||
主要零部件材料
| 零件名称 | 阀体、阀瓣 | 导向阀 | 密封面 |
| H42H-16C | 碳钢 | 碳钢 | 堆焊D507 |
| H42H-16P | 铬镍钛不锈钢 | 铬镍钛不锈钢 | 铬镍钛不锈钢 |
| H42H-25P | |||
| H42H-40P | |||
| H42H-25R | 铬镍钼钛不锈钢 | 铬镍钼钛不锈钢 | 铬镍钼钛不锈钢 |
| H42H-40R | |||
| H42Y-40I | 铬钼钢 | 铬钼钢 | 堆焊硬质合金 |
主要连接尺寸和外型尺寸
| 型号 | 公称通径 DN | 尺寸(mm) | ||||||
| L | D | D1 | D2 | H | b | Z-Φd | ||
| H42H-16C | 15 | 130 | 95 | 65 | 45 | 77 | 14 | 4-Φ14 |
| 20 | 150 | 105 | 75 | 55 | 77 | 14 | 4-Φ14 | |
| 25 | 160 | 115 | 85 | 65 | 80 | 16 | 4-Φ14 | |
| 32 | 180 | 135 | 100 | 78 | 85 | 16 | 4-Φ18 | |
| 40 | 200 | 145 | 110 | 85 | 95 | 16 | 4-Φ18 | |
| 50 | 230 | 160 | 125 | 100 | 105 | 16 | 4-Φ18 | |
| 65 | 290 | 180 | 145 | 120 | 120 | 18 | 4-Φ18 | |
| 80 | 310 | 195 | 160 | 135 | 130 | 20 | 8-Φ18 | |
| 100 | 350 | 215 | 180 | 155 | 140 | 20 | 8-Φ18 | |
| 125 | 400 | 245 | 210 | 185 | 155 | 22 | 8-Φ18 | |
| 150 | 480 | 280 | 240 | 210 | 180 | 24 | 8-Φ23 | |
| 200 | 600 | 335 | 295 | 265 | 215 | 26 | 12-Φ23 | |
| H42H-25C | 15 | 130 | 95 | 65 | 45 | 77 | 16 | 4-Φ14 |
| 20 | 150 | 105 | 75 | 55 | 80 | 16 | 4-Φ14 | |
| 25 | 160 | 115 | 85 | 65 | 85 | 16 | 4-Φ14 | |
| 32 | 180 | 135 | 100 | 78 | 95 | 18 | 8-Φ18 | |
| 40 | 200 | 145 | 110 | 85 | 105 | 18 | 8-Φ18 | |
| 50 | 230 | 160 | 125 | 100 | 120 | 20 | 8-Φ18 | |
| 65 | 290 | 180 | 145 | 120 | 130 | 212 | 8-Φ18 | |
| 80 | 310 | 195 | 160 | 135 | 140 | 22 | 8-Φ18 | |
| 100 | 350 | 230 | 190 | 160 | 155 | 24 | 8-Φ23 | |
| 125 | 400 | 270 | 220 | 188 | 180 | 28 | 8-Φ25 | |
| 150 | 480 | 300 | 250 | 218 | 215 | 30 | 8-Φ25 | |
| 200 | 600 | 360 | 310 | 278 | 973 | 34 | 12-Φ25 | |
安装注事事项:
1、安装前应核对蝶阀规格、压力、温度、耐腐性是否满足使用要求。 应检查各零部件是否损坏或松动。2、本蝶阀可安装在任意角度的管道上，应关闭安装为宜；焊接管道法兰时应将阀门密封口用板挡住以防止颗粒、杂物挫伤密封面，焊后取下 阀门，对阀门密封面及管道内腔进行清洁，然后再安装固定阀门。
3、安装时请注意阀门关闭状态承压方向。
4、安装前应将密封面(两端密封面、蝶板密封面、阀座密封面)*擦干净，去掉灰尘和污物。
5、安装前应空试蝶阀，启闭应灵活，启闭位置与指针指示位置相符合。
6、手动操作顺时针为关，逆时针为开，指针指示到位后不准再加力启闭阀门。
7、阀门做压力试验时，不准用单法兰进行安装试压，必须采用双法兰安装试压。其试验压力应符合GB/T13927-92标准规定。
8、紧固螺栓时应对称交替进行紧固，不准依次单独紧固。
9、限位螺钉出厂前，已经调好，不准轻易调整。若配置驱动装置为电动、气动请阅配套驱动装置说明书。
10、电动蝶阀出厂时已将控制机构的启闭行程调好。为防止电源接通时方向搞错，用户在*次接通电源前要先手动开启至半开位置，再按点动开关，检查指示盘方向与阀门开启方向*即可。
11、发现阀门启闭失常应查明原因进行修理和排除，防止用加力方法开关阀门，造成阀门的损坏。
注：本公司是上海专业阀门生产厂家，生产的阀门种类调节阀,球阀,蝶阀,闸阀,减压阀,止回阀,疏水阀,截止阀,旋塞阀,安全阀,节流阀,水力控制阀等,其中蝶阀分为:电动蝶阀,气动蝶阀,手动蝶阀,法兰蝶阀,通风蝶阀,软密封蝶阀,硬密封蝶阀,不锈钢蝶阀等,工程师皆有数十年专业经验,欢迎您业务！
H42H铸钢立式止回阀/碳钢立式止回阀PN16～PN25
阀门新闻动态：
气动三通球阀
气动三通球阀
ZSHT(ZSHL)气动三通球阀 由活塞式双作用或单作用(弹簧复位式)气动执行机构三通球阀组成,有两座和四座密封结构,阀芯孔道有L型和T型两种结构形式,采用控制阀芯旋转角度,改变阀芯孔道与管道口的连接状态,可实现对三条支管不同的组合控制.三通球阀流通能力大,可控制气体,液体,蒸汽,更适用于控制高粘度,纤维颗粒状的流体.也适用于密封要求较严格的场合.
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ZSHT(ZSHL)气动三通球阀(采用AT型执行器,管螺纹式连接)
ZSHT(ZSHL)气动三通球阀(采用AT型气动执行器,法兰式连接)
H42H铸钢立式止回阀/碳钢立式止回阀PN16～PN25
阀门技术资讯：
一种气动阀门控制机构，其特征在于：包括导向臂、驱动气缸、电磁换向阀；电磁换向阀进气口连接压缩空气，出气口连接驱动气缸的进气口；导向臂一端与阀门阀芯传动轴连接，导向臂可绕阀门阀芯传动轴转动，导向臂设有滑槽，滑槽内安装滑轴，滑轴与驱动气缸的活塞杆连接，共同构成连杆机构。通过活塞杆的往复运动带动滑轴在导向臂的滑槽内滑动，构成连杆运动机构，驱动导向臂绕阀门阀芯的传动轴往复回转，进而开启或关闭阀门，通过电磁换向阀实现了阀门的远程控制。在此基础上，具体可根据阀门开度大小计算出活塞杆需要到达的位置，然后调节驱动气缸上的接近开关感应端的位置，从而实现阀门开启的精确定位。
一种气动阀门控制机构，其特征在于：包括导向臂、驱动气缸、电磁换向阀；电磁换向阀进气口连接压缩空气，出气口连接驱动气缸的进气口；导向臂一端与阀门阀芯传动轴连接，导向臂可绕阀门阀芯传动轴转动，导向臂设有滑槽，滑槽内安装滑轴，滑轴与驱动气缸的活塞杆连接，共同构成连杆机构。
