磨损后的恒压消防泵该如何修复

　　经过长时间的试用，恒压消防泵会出现泵油不足，有些甚至有不出油等故障，究其主要原因还是磨损过大了。消防泵的磨损位置主要是在主动轴和衬套、被动齿轮中心孔与轴销、泵壳内腔与齿轮、齿轮端面与泵盖等地方。当油泵磨损后达不到技术指标要求时，就应该先将泵拆卸分解，看清磨损位置的磨损程度，采取对应的手段进行修理。
　　
　　一、主动轴与衬套磨损后的修复
　　
　　齿轮泵主动轴与衬套磨损后，其配合间隙增大，必将影响泵油量。遇此，可采用修主动轴或衬套的方法恢复其正常的配合间隙。若主动轴磨损轻微，只需压出旧衬套后换上标准尺寸的衬套，配合间隙便可恢复到允许范围。若主动轴与衬套磨损严重且配合间隙严重超标时，不仅要更换衬套，而且主动轴也应用镀铬或振动堆焊法将其直径加大，然后再磨削到标准尺寸，恢复与衬套的配合要求。
　　
　　二、润滑油泵壳体的修理壳体裂纹的修理：壳体裂纹可用铸508镍铜焊条焊补。焊缝须紧密而元气孔，与泵盖结合面平面度误差不大于0．05毫米。
　　
　　三、齿轮的翻转使用
　　
　　齿轮泵齿轮磨损主要是在齿厚部位，而齿轮端面和齿顶的磨损都相对较轻。齿轮在齿厚部位都是单侧磨损，所以可将齿轮翻转180度使用。当齿轮端面磨损时，可将端面磨平，同时研磨润滑油泵壳体结合面，以保证齿轮端面与泵盖的间隙在标准范围内。