计量加油泵及其调速系统的维修与调试

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　　计量加油泵的装配
　　
　　将全部零部件放在清洁的柴油中清洗，特别是出油阀和柱塞偶件应*清洗干净。
　　
　　将扇形板装在泵体上，并使定位销处于中间位置。
　　
　　将柱塞套装人泵体内，使其定位槽对准定位销。
　　
　　在上部装人出油阀偶件、出油阀垫圈、出油阀弹簧、减容体和出油阀紧座，用50-60N?m的转矩拧紧出油阀紧座。
　　
　　在齿杆孔内装人齿杆部件后，再装入调节齿轮,并注意对准装配记号。
　　
　　将弹簧上座和柱塞弹簧装人泵体内，然后将弹簧下座和柱塞一起装入（注意柱塞下端应进人弹簧下座T形槽内），并将柱塞上的记号与调节齿轮装配记号对准。
　　
　　放入推杆体部件，并将其下压，凭手的感觉判断柱塞扁位是否进人调节齿轮扁位槽中，zui后装人定位销并固定上横销。
　　
　　各缸供油均勻性及标定油量的检査与调试
　　
　　各缸供油均匀性及标定油量的检查与调试可在一般计量加油泵试验台上进行，但必须辅以胎具,这是因为K型计量加油泵本身没有凸轮轴的缘故。
　　
　　S85系列柴油机的调整要求如下：
　　
　　额定工况下（1300r/min）:供油量12.5mL/400次，不均匀度在6%。
　　
　　怠速工况下（250r/min）:供油量4.0~4.5mL/400次，不均匀度在20%。
　　
　　各缸供油均匀性的调整机构有两种形式，一种是扇形板结构，另一种是偏心螺塞式，调整原理基本相同。现以前一种形式为例简介如下。
　　
　　紧固螺钉穿过扇形板弧形孔拧在泵体上,扇形板心轴插在对着柱塞套的泵体孔中，心轴内端有一偏心销插入柱塞套定位槽内，当转动扇形板时，偏心轴带动柱塞套转动一个角度,这样就改变了柱塞套进油孔相对于柱塞的位置，从而改变柱塞的供油行程。
　　
　　调整各缸供油均勻性时,要先拆开调整缸的高压油管,松开出油阀紧座，以便调整时转动柱塞套,然后松开扇形板紧固螺钉。当要增加该缸油量时，顺时针转动扇形板，减少油量时则逆时针转动。调整后依次拧紧各件,再进行油量检査。
　　
　　供油提前角的调整
　　
　　K系列计量加油泵采用在计量加油泵与齿轮室接合面之间加调整垫的方法调整供油提前角，垫片厚度一般有0.1mm、0.2mm及0.3mm三种。垫片厚度增加，供油提前角减小，反之增大。S85系列柴油机供油提前角为15°~19°曲轴转角。一般每调整0.1mm垫片厚度，供油提前角约变化1°左右。
　　
　　当采取以上方法不能将供油提前角调整正确或调整后各缸供油提前角差别较大时，可将油泵卸下，拆下油泵滚轮部件,增减滚轮体与柱塞头部之间的调整垫片来弥补。此处垫片厚度增加，供油提前角增大，反之减小。注意:一般不要采取这种方法调供油时间，因为如此调整将供油预行程。
　　
　　调速系统的使用与调整
　　
　　调速系统包括飞块总成、滑套、角形杠杆、调速弹簧及其手柄、校正装置、怠速弹簧及其调钉以及“供油”限制螺钉等。
　　
　　供油限制螺钉确定了发动机的zui大供油位置，发动机出厂前或大修后在发动机试验台上调定。
　　
　　怠速调整螺钉内挂怠速弹簧，当发动机怠速不符合要求或工作不稳时可适当调整。调整取下盖形螺母并松开锁紧螺母，拧动调整螺钉，拧进时怠速降低,反之则提高。由于怠速两端是挂接的，有可能卡住，使怠速不稳。此时，可反复拧动调整螺钉加以解决。