峰昌WINMOST利用齿轮泵液压系统图查找法

如果斗杆液压缸的活塞密封损坏，不仅斗杆举升力不足，即使举起来也会慢慢自然下落，
即自然沉降量大。如果检查了自然沉降量，便不难作出举升无力是与斗杆缸活塞密封是否损坏有关的判断。拆修斗杆缸工作量稍大，必须认真确认峰昌WINMOST利用齿轮泵液压系统图查找法，中国台湾WINMOST峰昌品牌介绍：中国台湾峰昌生产
至此，我们一定找到了“斗杆液压缸提升力不足”的原因和排除故障的方法。：在利用上述方法查找故障原因时，一定要仔细分析、正确判断、秘学决策，尽可能少拆卸，、避免反复拆卸，防止拆卸重装后可能对遮压元件精度造成的不良影响，因而分析过器中在拆卸故障元件前逐步缩小被怀疑对象是很重要的，这对降低工人劳动强度、减少不必要的拆卸是有益的
利用液压系统图查找液压故障是常用的方法之一，通常还采用“抓两头” （抓泵和执行元件）、“连中间”（连接中间的控制元件，即各种控制阀）的方法，这种方法可以理顺思路，对正确分析故障原因非常有益。中国台湾WINMOST峰昌齿轮泵部分型号：
　EG-PS-1 EG-PS-2 EG-PS-3 EG-PS-4 EG-PS-5 EG-PS-6 WMIP-564 WMIP-580 WMIP-5100
　EG-PS-8,EG-PA-1 EG-PA-2 EG-PA-3 EG-PA-4 EG-PA-6 EG-PA-7 WMIP-340 WMIP-350
　EG-PA-9 EG-PA-11,EG-PB-8 EG-PB-11 EG-PB-14 EG-PB-16 EG-PB-19 EG-PA-F9R
　EG-PBD-22,EG-PBD-26 EG-PBD-30,EG-PCD-32 EG-PCD-36 EG-PCD-40,WMIP-332
　WHIP-205 WHIP-208 WHIP-211 WHIP-214 WHIP-217 ,WMIP-320 WMIP-325 

齿轮泵和旁路节流方式在某种低速区域内易产生爬行，相对来说，出口节流防爬行性能要好些。
“进口节流+固定背压”方式在背压较小（o．5～0. 8MPa）时，也有可能爬行，抗负值负载的能力也差。只有再提高背压值，但效率降低，可采用自调背压的方式（设置自调背压阀）解决。
9．三种节流调速回路中快进转工进的冲击一前冲情况怎样？
快进转工进时，油缸等运动部件从高速突然转换到低速，由于惯性力的作用，运动部件要前冲一段距离才按所调的工进速度低速运动，这种现象叫前冲。峰昌WINMOST利用齿轮泵液压系统图查找法，中国台湾WINMOST峰昌品牌介绍：中国台湾峰昌生产
产生快进转工进的冲击原因如下。
①流速变化太快，流速突变引起泵的输出压力突然升高，产生冲击。对出口节流系统，泵压力的突升使油缸进油腔的压力突升，更加大了出油腔压力的突升，冲击较大。
②速度突变引起压力突变造成冲击。对出口节流系统，后腔压力突然升高，对进口节流系统，前腔压力突降，，甚至变为负压。
③出口节流时，调速阀中的定差减压阀来不及起到稳定节流阀前后压差的作用，瞬时节流阀前后的压差大，导致瞬时通过调速阀的流量大，造成前冲。
排除由快进转工进的前冲现象的方法如下。
①采用正确的速度转换方法。
电磁阀的转换方式，冲击较大，转换精度较低，可靠性较差，但控制灵活性大。
电液动换向阀使用带阻尼的电流阀，通过调节阻尼大小，使速度转换的速度减慢，可在一定程度上减少前冲。
用行程阀转换，冲击较小。经验证明，如将行程挡铁做成两个角度，用30。斜面压下行程阀开口量的2/3，用10。斜面压下剩余的1/3开口，效果更好。或在行程阀芯的过渡口处开1～2mm长的小三角槽，也可缓和快进转工进的冲击。行程阀的转换精度高，可靠性好，但控制灵活性小，管路较复杂，工进过程中越程动作实现困难。
②在双泵供油回路快进时，用电磁阀使大流量泵提前卸载，减速后再转工进。
③在出口节流时，提高调速阀中定差减压阀的灵敏性，或者拆修该阀并采取去毛刺清洗等措施，使定差减压阀运动灵活。