YUKEN油研叠加式单向节流阀MSW-01-X-50

油研叠加式单向节流阀TC1G-01-40流量控制液压阀

油研单向调速阀ZG/ZCG-03-T-C-22液压流控阀

油研叠加式单向节流阀TC2G-01-C/A-40液压流控阀

油研单向节流阀SRG/SRCG-03-50流量控制液压阀

油研叠加式节流阀MSW-03-X-30液压阀*

油研叠加式节流阀MSW-03-Y-30液压阀*

油研单向节流阀SRCT/SRT-03-50管式节流液压阀

油研流控阀针阀GCT-02-32系列液压阀流量控制阀

油研叠加式单向节流阀MSP/MSCP-01-30液压阀

油研叠加式单向节流阀MSW-04-X-10Y油研节流阀

油研直角单向阀CRG-06-04/35/50-50方向控制液压阀

油研叠加阀液控单向阀MPA-01-2/4-40液压阀

油研叠加式液控单向阀MPA-03-2/4-20液压阀

油研直角单向阀CRG-03-04/35/50-50方向控制液压阀

油研叠加式液控单向阀MPW-01-2/4-40液压阀叠加阀

油研叠加式液控单向阀MPW-03-2/4-20叠加阀液压阀

油研叠加阀液控单向阀MAC-03-2-10液压阀

油研液控单向阀CPT/CPDT-10-E-04/20/35/50-50

油研叠加式液控单向阀MPA-2/4-10Y油研节流阀

油研叠加式液控单向阀MPB-2/4-10Y油研节流阀

油研叠加式单向阀MCA-03-2/4-30液压阀叠加阀

油研叠加式液控单向阀MPB-03-2/4-20液压阀

油研叠加式单向阀MCP-03-2/0-30液压阀叠加阀

油研液控单向阀CPT/CPDT-06-E-04/20/35/50-50

油研液控单向液压阀CPT/CPDT-03-E-04/20/35/50-50

油研液压液控单向阀CPG/CPDG-03-E-04/20/35/50-50

油研叠加式单向阀MCP/MCT-01-0/2/4-30液压阀

油研叠加式单向阀MCT-03-0/2-10液压阀

油研流控单向阀CPDG/CPG-10-04/35/50-50

油研叠加式液控单向阀MPW-04-2/4-10Y油研节流阀

油研叠加式单向阀MCP-03-0/2-10液压阀

油研直通单向阀CIT-06-04/35/50-50方向控制液压阀

油研直角单向阀CRG-10-04/35/50-50方向阀液压阀

油研直通单向阀CIT-03-04/35/50-50方向控制液压阀

油研叠加式液控单向阀MPB-01-2/4-40液压阀

油研叠加式液控单向阀MPB/MPA/MPW-06-2/4-10液压阀

MPA-06

MPB-06

MPW-06

油研方向阀直通单向阀CIT-10-04/35/50-50液压阀

油研叠加式单向阀MCB-03-2/4-30液压阀叠加阀

油研液压控单向阀CPG/CPDG-06-04/35/50-50液压阀

油研电磁比例溢流阀EBG-03/06-C-50液压阀

油研电液比例单向调速阀EFG/EFCG-03-125-15液压阀

EFG-03

EFCG-03

油研双比例电磁溢流阀EFG/EFBG-03-125-C/H-15液压

EFBG-03

EFG-03

油研电液比例单向调速阀EFG/EFCG-02-10/30-N-31

EFG-02

EFCG-02

油研电磁比例换向阀EDG-01V-H-PNT09-50液压方向阀

油研电磁比例换向阀EDG-02-C-50液压阀

油研流量控制阀单向调速阀FG/FCG-02-30-N-30液压阀

FG-02

FCG-02

油研单向调速阀FG/FCG-01-2/4-N-11流量控制液压阀

FG-01

FCG-01

油研单向调速阀FG/FCG-01-2/4-N-11流量控制液压阀

FG-01

FCG-01

油研手动换向液压阀DMG-01-3C2/3D2-10油研换向阀

DMG-01-3C2

DMG-01-3D2

油研管式手动换向阀DMT-03-3D2/3C2-50方向控制阀

DMG-06-3D2-50

DMG-06-3C2-50

油研管式手动换向阀DMT-06-3D4/3C4-50方向控制阀

DMT-06-3D4-50

DMT-06-3C4-50

油研管式手动换向阀DMT-06-3D60/3C60-50方向控制阀

DMT-06-3C60-50

DMT-06-3D60-50

油研管式手动换向阀DMT-03-3C2-50方向控制阀

DMT-03-3C2-50

油研手动换向阀DMG-06-2B2/2D2-50手动液压阀

DMG-06-2B2-50

DMG-06-2D2-50

油研手动换向液压阀DMG-03-2B2/2D2-10油研换向阀

DMG-03-2B2-10

DMG-03-2D2-10

油研手动换向阀DMG-04-3C60/3D60-50方向阀 液压阀

DMG-04-3C60-50

DMG-04-3D60-50

油研手动换向阀DMG-06-3C60/3D60-50手动液压阀

DMG-06-3C60-50

DMG-06-3D60-50

油研手动换向阀DMG-03-3C4/3D4-50方向控制液压阀

DMG-03-3C4-50

DMG-03-3D4-50

油研手动换向液压阀DMG-01-3C60/3D60-10油研换向阀

DMG-01-3C60-10

DMG-01-3D60-10

油研凸轮换向阀DCG-01-2B8-30电磁控制液压阀

油研手动换向液压阀DMG-01-2B2/2D2-10油研换向阀

DMG-01-2B2-10

DMG-01-2D2-10

油研手动换向阀DMG-03-3C60/3D60-50方向控制液压阀

DMG-03-3C60-50

DMG-03-3D60-50

油研手动换向阀DMG-04-3C2/3D2-50方向阀 液压阀

DMG-04-3C2-50

DMG-04-3D2-50

油研手动换向阀DMG-03-3C2/3D2-50方向控制液压阀

DMG-03-3C2-50

DMG-03-3D2-50

油研凸轮换向阀DCG-03-2B2-30手动换向阀液压阀

油研凸轮换向阀DCT-01-2B2/2B8-30液压阀

DCT-01-2B2

DCT-01-2B8

油研电磁手动换向阀DSG-01-3C2-D24-C-N1-50液压阀

油研管式手动换向阀DMT-03-2B2-50方向控制阀

DMT-03-2B2

DMT-03-3C2

油研凸轮换向阀DCG-01-2B2-30电磁控制液压阀

DCG-01-2B2

DCG-01-2B8

油研手动换向阀DMG-04-2D2/2B2-50方向阀 液压阀

DMG-04-2B2-50

DMG-04-2D2-50

油研手动换向液压阀DMG-01-3C4/3D4-10油研换向阀

DMG-01-3C4-10

DMG-01-3D4-10

油研手动换向阀DMG-04-3C4/3D4-50方向阀 液压阀

DMG-04-3C4-50

DMG-04-3D4-50

油研手动换向阀DMG-06-3C4/3D4-50方向控制液压阀

DMG-06-3C4-50

DMG-06-3D4-50

油研手动换向阀DMG-06-3C2/3D2-50方向控制液压阀

DMG-06-3C2

DMG-06-3D2-50

YUKEN油研叠加式减压阀

MRP-03-B-30

MRP-03-C-30

MRP-03-H-30

MRP-01-B-30

MRP-01-C-30

MRP-01-H-30

RG-06-B-30

RG-06-C-30

RG-06-H-30

RCG-03-B-22

RCG-03-C-22

RCG-03-H-22

MBR-01-B-30

MBR-01-C-30

MBR-01-H-30

RG-10-B-22

RG-10-C-22

RG-10-H-22

MRB-06-B-10

MRB-06-C-10

MRB-06-H-10

RCG-06-B-22

RCG-06-C-22

RCG-06-H-22

MRB-04-B-30

MRB-04-C-30

MRB-04-H-30

MRB-01-B-30

MRB-01-C-30

MRB-01-H-30

MRA-04-B-30

油研柱塞泵靠气压供油的液压油箱，在每次启动机器后，必须等液压渍箱达到使用气压后，才能操作机械。

直轴斜盘式柱塞泵分为压力供油型的自吸油型两种。压力供油型液压泵大都采用有气压的油箱，也有液压泵本身带有补油分泵向液压泵进油口提供压力油的。自吸油型液压泵的自吸油能力很强，无需外力供油。对于自吸油型柱塞泵，液压油箱内的油液不得低于油标下限，要保持足够数量的液压油。液压油的清洁度越高，液压泵的使用寿命越长。 　　

1）油研柱塞泵是液压系统的一个重要装置。它依靠柱塞在缸体中往复运动，使密封工作容腔的容积发生变化来实现吸油、压油。柱塞泵具有额定压力高、结构紧凑、效率高和流量调节方便等优点，被广泛应用于高压、大流量和流量需要调节的场合，诸如液压机、工程机械和船舶中。 　　

2）油研柱塞和柱塞套是一对精密偶件，经配对研磨后不能互换，要求有高的精度和光洁度和好的耐磨性，其径向间隙为0.002～0.003mm 　　

3）油研柱塞头部圆柱面上切有斜槽，并通过径向孔、轴向孔与顶部相通，其目的是改变循环供油量；柱塞套上制有进、回油孔，均与泵上体内低压油腔相通，柱塞套装入泵上体后，应用定位螺钉定位。 　　

油研柱塞头部斜槽的位置不同，改变供油量的方法也不同。

MRA-04-C-30

MRA-04-H-30

MRP-04-B-30

MRP-04-C-30

MRP-04-H-30

MRA-06-B-10

MRA-06-C-10

MRA-06-H-10

MRA-03-B-30

MRA-03-C-30

MRA-03-H-30

MRP-06-B-30

MRP-06-C-30

MRP-06-H30

YUKEN油研叠加式单向节流阀MSW-01-X-50

RT-06

RCT-06

RT-03

RCT-03

RG-03-B-30

RG-03-C-30

RG-03-H-30

MRB-03-B-30

MRB-03-C-30

MRB-03-H-30

MRA-01-B-30

MRA-01-C-30

MRA-01-H-30

油研叠加式减压阀MRP-03-B/C/H-30液压阀叠加阀

油研叠加阀减压阀MRP-01-B/C/H-30液压阀

油研减压阀RG-06-B/C/H-22油研减压阀

油研减压阀RCG-03-B/C/H-22油研减压阀

油研叠加阀减压阀MBR-01-B/C/H-30液压阀

油研减压阀RG-10-B/C/H-22油研减压阀

油研叠加式减压阀MRB-06-B/C/H-30液压阀叠加阀

油研减压阀RCG-06-B/C/H-22油研减压阀

油研减压阀RCG-10-B/C/H-22油研减压阀

YUKEN油研叠加式减压阀MRB-04-B/C/H-30液压阀叠加阀

油研叠加阀减压阀MRB-01-B/C/H-30液压阀

油研叠加式减压阀MRA-04-B/C/H-30液压阀叠加阀

油研叠加式减压阀MRP-04-B/C/H-30液压阀叠加阀

油研叠加式减压阀MRA-06-B/C/H-30液压阀叠加阀

油研叠加式减压阀MRA-03-B/C/H-30液压阀叠加阀

油研叠加式减压阀MRP-06-B/C/H-10液压阀

油研单向减压阀RT/RCT-06-B/C/H-22压力控制液压阀

油研单向减压阀RT/RCT-03-B/C/H-22压力控制液压阀

油研减压阀RG-03-B/C/H-22油研减压阀

油研叠加式减压阀MRB-03-B/C/H-30液压阀叠加阀

油研叠加阀减压阀MRA-01-B/C/H-30液压阀

油研叠加阀顺序阀MHB-01-B/C/H-30液压阀平衡阀

MHB-01-B-30

MHB-01-C-30

MHB-01-H-30

油研叠加阀顺序阀MHP-01-B/C/H-30液压阀平衡阀

MHP-01-B-30

MHP-01-C-30

MHP-01-H-30

油研叠加阀顺序阀MHA-03-B/C/H-20液压阀 平衡阀

MHA-03-B-30

MHA-03-C-30

MHA-03-H-30

油研压力控制阀顺序阀HCT-06-L1/M1/N1/A1/B1/C1-22

HCT-06-N1-22

油研叠加阀顺序阀MHA-01-B/C/H-30液压阀平衡阀

MHA-01-B-30

MHA-01-C-30

MHA-01-H30

油研压力控制阀顺序阀HCG-10-L1/M1/N1/A1/B1/C1-22

HCG-10-L1-22

HCG-10-M1-22

HCG-10-N1-22

HCG-10-A1-22

HCG-10-B1-22

HCG-10-C1-22

油研压力控制阀顺序阀HCG-06-L1/M1/N1/A1/B1/C1-22

HCG-06-L1-22

HCG-06-N1-22

HCG-06-M1-22

HCG-06-A1-22

HCG-06-B1-22

HCG-06-C1-22

油研压力控制阀顺序阀HCT-03-L1/M1/N1/A1/B1/C1-22

HCG-03-L1-22

HCG-03-M1-22

HCG-03-N1-22

HCG-03-A1-22

HCG-03-B1-22

HCG-03-C1-22

油研压力控制阀顺序阀HCG-03-L1/M1/N1/A1/B1/C1-22

MHB-03-B-30

MHB-03-C-30

MHB-03-H-30

油研叠加式顺序阀MHB-03-B/C/H-30液压阀叠加阀

油研压力控制阀顺序阀HT-06-L1/M1/N1/A1/B1/C1-22

油研叠加式顺序阀MHP-03-B/C/H-30液压阀叠加阀

MHP-03-B-30

MHP-03-C-30

MHP-03-H-30

油研压力控制阀 顺序阀HT/HCT-06-B/C/N-22液压阀

HT-06

HT-06-B1-22

HT-06-C1-22

HT-06-N1-22

HCT-06-B1-22

HCT-06-C1-22

HCT-06-N1-22

油研压力控制阀顺序阀HT/HCT-03-B/C/H-22液压阀

油研压力控制阀顺序阀HG-06-L1/M1/N1/A1/B1/C1-22

HG-10-L1-22

HG-10-M1-22

HG-10-N1-22

HG-10-A1-22

HG-10-B1-22

HG-10-C1-22

油研压力控制阀顺序阀HT-03-L1/M1/N1/A1/B1/C1-22

油研压力控制阀顺序阀HG-10-L1/M1/N1/A1/B1/C1-22

HG-10-L1-22

HG-10-M1-22

HG-10-N1-22

HG-10-A1-22

HG-10-B1-22

HG-10-C1-22

油研压力控制阀顺序阀HG-03-L1/M1/N1/A1/B1/C1-22

HG-03-L1-22

HG-03-M1-22

HG-03-N1-22

HG-03-A1-22

HG-03-B1-22

HG-03-C1-22

液压单级齿轮式油泵CB-FA10/18-FL*齿轮式油泵

CB-FA10-FL

CB-FA18-FL

CB-FA10-FL-X

液压单级齿轮式油泵CB-FA-32/40-FL*齿轮式油泵

CB-FA-32-FL

CB-FA-40-FL

液压 齿轮式油泵CB-FA10/16/20/25/31.5/40-FL系列 齿轮泵

CB-FA10-FL

CB-FA18-FL

CB-FA25-FL

CB-FA32-FL

CB-FA40-FL

CB-FA10-FL-X

CB-FA18-FL-X

CB-FA25-FL-X

CB-FA32-FL-X

CB-FA40-FL-X

液压单级齿轮式油泵CB-FA-25/32-FL*齿轮式油泵

CB-FA-25-FL

CB-FA-32-FL

CB-FA-25-FL-X

CB-FA-32-FL-X

液压单级齿轮式油泵CB-FA-25/32-FL*齿轮式油泵

CB-FA-25-FL

CB-FA-32-FL

CB-FA-25-FL-X

CB-FA-32-FL-X

液压单级齿轮式油泵CB-FA10/18/25/32/40-FL齿轮式油泵

CB-FA10-FL

CB-FA18-FL

CB-FA25-FL

CB-FA32-FL

CB-FA40-FL

液压单级齿轮式油泵CB-FA10/18/25/32/40-FL齿轮式油泵

CB-FA10-FL

CB-FA18-FL

CB-FA25-FL

CB-FA32-FL

CB-FA40-FL

液压 齿轮式油泵CB-FC10/16/20/25/31.5/40-FL系列 齿轮泵

CB-FC-10-FL

CB-FC-16-FL

CB-FC-20-FL

CB-FC-25-FL

CB-FC-31.5-FL

CB-FC-40-FL

液压单级齿轮式油泵CB-FC10/16/20/25/31.5/40/50-FL

CB-FC10-FL

CB-FC16-FL

CB-FC20-FL

CB-FC25-FL

CB-FC31.5-FL

CB-FC40-FL

CB-FC50-FL

CB-FC-31.5-FL

液压单级齿轮式油泵CB-FC-10/16-FL*齿轮式油泵

CB-FC-10-FL

CB-FC-16-FL

液压 齿轮式油泵CB-FC10/16/20/25/31.5/40-FL系列 齿轮泵

CB-FC10-FL

CB-FC16-FL

CB-FC20-FL

CB-FC25-FL

CB-FC31.5-FL

CB-FC40-FL

液压阀块（油路板、集成块）的结构和设计

　　一、油路块的结构

　　油路块是一块较厚的液压元件安装板，用螺钉将板式液压元件安装在油路板的正面或者各个侧面（保持底面或某一个面为安装固定面），在正面对应的孔与液压阀的各孔相通，各孔间按照液压系统原理图的通路要求，在油路板内部钻纵、横孔道，在孔口开有螺纹，安装管接头用以接管。

　　为避免孔道过长、过多而不便于加工，在一块油路板上安装元件的数量一般不超过10~12个。油路板边长不宜大于400mm。

　　油路板内部孔道数量较多且又互相交叉时，为了便于设计和制造，减少工艺孔，可将油路板的厚度分为三层，一层为泄露油和控制油孔的通道（L层），其孔径较小；第二层为压力油孔通道（P层）；第三层为回油孔通道（O层）。

　　如果元件数量并不多，尽可能将压力油孔通道和回油孔通道布置在同一层内，以减小油路板的厚度。

　　二、油路板的设计

　　1、确定油路板的数量

　　对于较简单的液压系统，当液压元件数量不超过10~12个时候，整个液压系统只需集中在一个油路板上（视现场情况需要而定）；若元件数量较多，则需要进行分解。

　　2、根据液压系统原理图，进行三维建模设计

　　为在油路板上布置元件方便起见，先根据选型的液压元件的外形轮廓尺寸（含油口尺寸、安装尺寸），建立三维实体模型，然后在三维空间中，确定各元件底面上油口位置、尺寸及在空间相互连通关系，进而确定油路块实体模型。建立三维实体模型后，再分别建立其二维视图。

　　3、元件位置的布置

　　（1）一般应使方向阀阀芯置于水平方向。如果将电磁阀垂直方向放置，由于阀芯自重可能影响造成动作失灵。

　　（2）元件之间距离一般取5~10mm。电磁换向阀的电磁铁外壳可以伸出油路板外面，并尽量伸出于阀板的同一侧。注意留出扳手空间。

　　（3）尽可能将与主压力油路相通的各元件油口沿坐标轴排列在一条直线上，以便于用一个横向孔（工艺孔）将其连接起来，再与液压泵压力油管接口连接，以减少钻孔（工艺孔）的数量。

　　（4）压力表开口布置在油路板的 上方，如果必须放在中间，则应留出安装压力表的位置。

　　4、油孔的直径与位置

　　（1）元件布置好后则油路板正面孔的数量随之确定，它的孔数等于各元件孔数之和。油路板正面孔的孔径应等于元件油口孔径，连接阀的螺钉孔直径应为螺孔内径，螺钉孔深部一般为12mm内。

　　（2）油路板内的孔，孔通道和孔通道之间的壁厚不小于5mm。

　　（3）工艺孔端口用螺塞（堵头）堵住。

　　（4）接管接头的孔口，都要根据管接头螺纹底径尺寸钻浅孔并攻丝。

　　5、绘制油路板零件图

　　（1）油路板正视图；

　　以油路板两条边为坐标轴，根据已排好的元件布置图，定出每个元件基准线坐标。基准线是元件产品样本上标注安装尺寸的基准。然后，按比例画出油路板各面所有的油孔和安装螺孔，并以基准线为坐标尺寸。如果正面孔数量多，而且孔径、孔深不一，可将各孔编号列成表格来表示。

　　（2）剖面图。

　　为了表达横孔的通路，还需要画出各层孔的剖面图。剖面图应标注每个横孔的孔径和孔深，并按坐标*每个横孔的位置以及端部螺塞螺孔的尺寸

　　（3）后视图和侧视图

　　标注每个油口的管接头螺孔尺寸与连接部位，以便接管。侧视图中若有工艺孔，标注出螺塞孔的位置与数量。

高压油泵的基本内容：

　　高温高压全碳钢齿轮式渣油泵选用创的液力平衡技能，使泵在高温高压工作时，效率高、噪音低、压力安稳、保压时间长等共同功能。由于泵选用整体碳钢原料，泵工作温度可达300℃，工作压力可达4.0MPa以上，运转安全可靠，首要用于高温、高压，对环境、工作场所有安全恳求的首要场合。它对各种等级低劣质燃烧油的高温高压运送和喷射有较好的适应性。

　　高压油泵是用于预应力张拉时，为预应力千斤顶供给张拉动力的设备。

　　高压油泵是用于预应力张拉时，为预应力千斤顶供给张拉动力的设备。

　　超高压手动油泵是双柱塞并连式油泵，低压时高低压柱塞还供油，跨过调定压力时低压油主动溢流，没压柱塞加压，分单油路、双油路两种。

　　柴油机高压油泵被我们称之为柴油机的“心脏”，是柴油机燃料供给系中首要的部件，它的根柢作用是准时、定量地为喷油器供给高压柴油。

高压油泵的使命道理首要是过流部位均设有空心夹层,保温泵并设有可供通蒸气,热/热水,导热油等对保送液体和泵进行的。

　　超高压油泵运用特别复合材料涂层使抗腐蚀才调更强且操作时摩擦力更小。可拆开的硬处置沟槽鞍座为规范配备、防尘圈削减污染，延伸千斤顶运用寿数、全部类型均含迅速接头与防尘帽。

　　超高压电动油泵构造紧凑，操作便利，压力高，流量小，可制造低压泵以跋涉使命功率。在原油路的基础上，可增加电磁换向阀、压力继电器、液压锁等液压元件对系统进行操控。可直接对压力容器进行压力试验，配备油缸及机具可以进行起重、顶升、曲折、校直、拉伸、冲孔、铆接、拆装等功课。

　　高压油泵运用寿数的长短，与平常的维护维护，液压油的数量和质量，油液清洁度等有关。避免油液中的颗粒对柱塞泵磨擦副构成磨损等，也是延伸高压油泵寿数的有效途径。

　　在修补中更换零件应尽量运用原厂出产的零件，这些零件有时比其它拷贝的零件报价要贵，但质量及稳定性要好，假定收买报价廉价的拷贝零件，短期内似乎是节省了费用，但由此出带来了危险，也可能对高压油泵的运用构成更大的危害。

　　选用补油泵供油的高压油泵，运用3000h后，操作人员每日需对高压油泵查看1-2次，查看液压泵工作动态是不是正常。如发现液压缸速度下降或闷车时，就应该对补油泵溃散查看，查看叶轮边缘是不是有刮伤现象，内齿轮泵空位是不是过大。

　　对于自吸油型柱塞泵，液压油箱内的油液不得低于油标下限，要坚持满意数量的液压油。液压油的清洁度越高，液压泵的运用寿数越长。

　介绍高压油泵安全知识

　　轮油泵是容积泵的一种，由两个齿轮、泵体与前后盖构成两个封闭空间，当齿轮滚动时，齿轮脱开侧的空间的体积从小变大，构成真空，将液体吸入，高压油泵运用自己车上装置的吸油泵去偷盗停放在路旁边货车里的柴油，高压油泵导热油泵的填料因*运用已经磨损或填料压得过松，形成很多的水从填料与泵轴轴套的空隙中喷出，其结果是外部的空气就从这些空隙进入水泵的内部，影响了提水。

柴油机高压油泵供油正时的调整

　　柴油机排气温度,作业是不是粗犷,吃负荷才能的巨细,机动功能,经济性与很多要素有关,比方换气的完善程度,增压器的功能,喷油器的质量,缸套与活塞环的磨损状况,高压油泵的正时与供给量,燃油的质量等。当柴油机作业功能转差,而又排除了其它要素的影响后,那就要对高压油泵进行必要的合理的调整。当然,调整之前需对其进行查看。查看的办法因机型、泵型而异。我们常见的有冒油法、光照法和标记法。

　　冒油法。冒油法合适任何机型或泵型的供油正时查看。

　　拆卸下任一缸高压油泵出口阀相连的高压油管,使高压油泵及进油管系充溢燃油。缓慢盘车,当油面开端动摇的瞬时记下飞轮的刻度,即

　　为该缸的供油时间,重复进行(至少三次),取平均值,即是该缸供油正时。也即测量供油提早角的办法。

　　光照法。大型回油孔结尾节式喷油泵,若

　　套筒进步、回油孔高度相等,可拆下泵体上对应螺钉。用光照回油孔与螺钉孔遮住的时间,从飞轮刻度上记取供油时间。

　　标记法。有的高压油泵在柱泵与泵体都刻 有一条横线,盘车时,只要两条线符合即为供油时间,从飞轮刻度盘上读取。

　　高压油泵的详细作用

　　进步燃油压力，高压喷发，到达佳的雾化效果，高压油泵要害用途是作为千斤顶、镦头器、扎花机、挤压机等液压设备的动力源。

　　高压油泵的装置次序如下：在装置高压油泵的进程之中，为了避免杂物落进机器内，机组的一切孔眼都应该盖好。把机组放在埋有地脚螺栓的根底上，在底座和根底之间，使用成对的楔垫用来校对用。校对泵轴及电机轴的同心度，在联轴大路外圆之上，答应*.1毫米；两联轴器平面的空隙应确保2～4毫米，（小泵取小值）空隙要均匀，允差0.3毫米。在接好管路和确定电动机滚动方向之后，再接上联轴器，而且再校核一遍轴的同心芳。在机组实践试运行2～3小时后，作终查看，如无不良现象，则以为装置合格。在试运进程中查看轴承的温度和振荡状况如下：松开联轴大，用水平仪分别放在电动油泵的泵轴和底座上，经过调整楔垫，校对机组水平，恰当拧紧地脚螺栓，以防走动。为避免管线中杂物进入泵内，对新装置的管线，在泵胶应装设过滤器，其有用截面应大于吸入管截面的2～3倍。

　　使用高压油泵的注意事项

　　燃油喷射泵是柴油机的主要构成部件，它由许多精密的零件构成，任何不精确的运用和粗枝大叶都会影响其正常工作和运用寿数，然后危及柴油机的功用和可靠性，甚至发生严重事故，故运用中有必要留意：

液压阀块设计指南

　　前几天有空去新厂参观，相比大家都知道，两通插装阀赫赫有名。看了看他们的阀块生产，由于时间紧张，只是大致看了看，对我印象 深的不是他们的加工中心里有上百种具哗哗的换来换去、也不是他们的自动化仓储系统，更不是他们十几吨大的阀块。而是他们的技术人员和质检人员的办公地点就在车间里（不是在车间有个小房子，就是在车间露天的），当时我只感叹：他们把技术、生产、质检紧紧地结合起来，他们的车间环境控制得好，基本树立了无尘车间的概念，如果车间卫生差，空气差，员工不同意了，即使员工同意了，他们的办公电脑和一些办公设备也经不起长时间的尘埃。

　　扯远了，呵呵，看了看他们的阀块生产，感触良多，回来后查阅了一些资料，并根据自己平时的经验积累，总结如下，说实话，本人这几年一直在做液压系统设计，对机加工和热处理都忘得差不多了，虽然我也是学机械设计的，在学校关于这两门课学的也不错，不过难以派上用场，以下机加工部分的一些数值大多是通过其他的资料上扒来的，因为我也不是很懂，所以无法进行核证，希望有经验的大侠能多多指正，

　　液压阀块设计经验

　　液压阀块的设计大多属于非标设计,需要根据不同的工况和使用要求进行针对性设计,设计阀块时大致分为以下几步:选材、加工与热处理、去毛刺与清洗、表面防锈处理、试验。

　　1、选材：

　　不同的材料决定了不同的压力等级，首先根据使用压力进行合理选材，一般来说遵循以下原则：

　　工作压力P<6.3MPa时，液压阀块可以采用铸铁HT20一40。采用铸铁件可以进行大批量铸造，减少工时，提高效率，特别适用于标准化阀块。

　　6.3MPa≤P<21MPa时，液压阀块可以选用铝合金锻件、20号锻钢或者Q235；低碳钢焊接性能好，特别适合与非标的硬管（使用中很多阀块需要和硬管进行焊接）进行焊接。

　　P≥21MPa时，液压阀块可以选用35号锻钢。锻打后直接机加工或者机加工后调质处理HB200-240（一般高压的阀块，往往探伤、机加工与热处理循环进行）。

　　2、阀块的设计与加工

　　设计阀块时阀块 初的厚度定为 大通径的5倍，然后根据具体设计逐步才缩小；设计通道时应合理布置孔道，尽量减少深孔、斜孔和工艺孔，先安排大流量通道，后是先导油通道，各孔道之间的安全壁厚不得小于3～5mm，还应考虑钻头在允许范围内的偏斜，适当加大相邻孔道的间距；通道内液压油流速不能高于12m/s，回油通道要比是进油通道大20-40%；阀块进油口，工作口，控制口要加工测压口；各阀口要刻印标号；对于质量较大的阀块必须有起吊螺钉口，

　　1.开箱运用前，应仔细核对产品在类型（或订货号）的精确性。

　　2.装机或调试前，用户须将正时盖板帽翻开，在供认正时卡爪的卡槽朝外后方可进行工作。同时，应擦尽油泵外部油污及防锈脂后再从调速器上螺塞处加注恰当与柴油机运用商标一样的机油。

　　3.有必要运用符合国家标准的清洁燃油，运用前应经72小时堆积，加灌时所用用具也应洁净。

　　4.有条件的用户可对喷油泵总成的功用进行复试，但一般不得重调及拆开，特别是各铅封及漆封处。不允许损坏与拆开铅封及漆封处，不然本厂不承当”三包”职责。

　　5.在柴油机上的设备与联接，应严峻按照柴油机设备技术恳求进行。燃油喷射泵相对柴油机的设备方位应精确，联接紧固可靠，管路系统无渗漏。

　　6.依据柴油机的恳求精确调整喷油提前角。

　　7.定时维护维护，坚持出情况，减少缺点发生。

　　8.需求*存放时，燃油喷射泵应进行封存处理。除去污物，杂质及残油，参与防锈油。

　　一、油泵和千斤顶要用规定油号作业油，通常为10号或20号机械油，亦可用别的性质附近的液压用油，如变压器油等。灌入油箱的油液有必要经过滤。常常运用时每月过滤一次，油箱应定时清洁。油箱内通常应坚持85%摆布的油位，不足时应及时弥补，弥补的油应与原泵中的油号一样。油箱内的油温通常应以10～40℃为宜，不宜在负温下运用。

　　二、油管在作业压力下避免弯折。衔接油泵和千斤顶的油箱应坚持清洁，不运用时用螺丝堵封，避免泥沙进入，油泵和千斤顶显露的油嘴要用螺帽封住，避免灰尘、杂物进入机内。每日用完后，应将油泵擦净，铲除虑油铜丝布上的油垢。

　　三、油泵不宜在超负荷下作业，安全阀须按设备额外油压调整压力，禁止恣意调整。

　　四、接地电源，机壳有必要接地线，查看线路绝缘状况后，方可试工作。

　　五、高压油泵工作前，应将各油路调节阀松开，然后开动油泵，待空负荷工作正常后，再紧锁回油阀，逐步旋拧进油阀杆，增大负荷，并留意压力表指针是否正常。

　　六、油泵停止作业时，应先将回油阀缓缓松开，待压力表渐渐回至零位后，方可卸开千斤顶的油管接头螺母。禁止在负荷时拆换油管或压力表等。

　　调试喷油泵时，实验台上被调试喷油器的敞开压力要与规范喷油器的敞开压力共同或根本挨近。当供油量差错超越4%时，应将供油量超差的喷油器挑出来，从头校对敞开压力，高压油泵齿轮油泵职业主要由出产各类离心油泵、重油煤焦油泵,渣油泵,导热油泵,自吸油泵、输油泵、旋涡泵、回转式容积泵、往复式容积泵和水环真空泵等公司构成。

　　简述高压油泵转速过低的要素

　　高压油泵在使用时间长了今后，就会呈现转速过低的景象，令人倍感烦恼，咱们要找到合适的要素才干使其非常好地作业，咱们为咱们总结了一下几点：

　　1、人为的要素：有适当一部分用户因高压油泵原配电动机损坏，就随意配上另一台电动机股动，成果形成了流量少、扬程低乃至抽不上水的结果；

　　2、自身的机械毛病：叶轮与高压油泵轴紧固螺母松脱或泵轴变形曲折，形成叶轮多移，直接与泵体冲突，或轴承损坏，都有也许下降高压油泵的转速；

　　3、传动带磨损：有许多大型高压油泵用带传，因*使用，传动带磨损而松也，呈现打滑景象，然后下降了高压油泵的转速；

　　4、动力机修理不录：电动机因绕组焚毁，而失磁，修理中绕组匝数、线径、接线办法的改动，或修理中毛病未*扫除要素也会使高压油泵转速改动；

　　5、装置不妥：两带轮基地距太小或两轴不太平行，传动带紧边装置到上面，致使包角太小，两带轮直径核算过失以及联轴传动的高压油泵两轴偏疼距较大等，均会形成高压油泵转速的改变。

　　只要咱们真实的了解了高压油泵转速过低的要素，及时找到解决办法，才干防止不必要的费事，留意保护，确保作业效率。