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国鹰液压阀中国台湾KUOIN电磁阀

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  • 型号 NBV-180-3E1
  • 品牌
  • 厂商性质 生产商
  • 所在地 苏州市

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更新时间:2020-09-18 16:10:49浏览次数:267

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产品简介

国鹰液压阀中国台湾KUOIN电磁阀
NBV-180-3E1 NBV-180-3E2 NBV-180-4E1
NBV-220-3E1 NBV-220-3E2 NBV-220-4E1
NBV-220-4E2 NBV-220-4E2C NBV-260-3E1
NBV-260-3E2 NBV-260-4E1 NBV-260-4E2

详细介绍

国鹰液压阀中国台湾KUOIN电磁阀
 

柴油机的基本结构:由气缸、活塞、气缸盖、进气门、排气门、活塞销、连杆、曲轴、轴承和飞轮等构件构成。柴油发电机的柴油机一般是单缸或多缸四行程的柴油机,下面我只说说单缸四行程柴油机的工作基本原理:柴油机起动是通过人力或其它动力转动柴油机曲轴使活塞在顶部密闭的气缸中作上下往复运动。活塞在运动中完成四个行程:进气行程、压缩行程、燃烧和作功(膨胀)行程及排气行程。当活塞由上向下运动时进气门打开,经空气滤清器过滤的新鲜空气进入气缸完成进气行程。

活塞由下向上运动,进排气门都关闭,空气被压缩,温度和压力增高,完成压缩过程。活塞将要到达顶点时,喷油器把经过滤的燃油以雾状喷入燃烧室中与高温高压的空气混合立即自行着火燃烧,形成的高压推动活塞向下作功,推动曲轴旋转,完成作功行程。作功行程完了后,活塞由下向上移动,排气门打开排气,完成排气行程。每个行程曲轴旋转半圈。经若干工作循环后,柴油机在飞轮的惯性下逐渐加速进入工作。

气缸内表面由于受高温高压燃气的作用并与高速运动的活塞接触而极易磨损。为提高气缸的耐磨性和延长气缸的使用寿命而又有不同的气缸结构形式和表面处理方法。气缸结构形式有三种:无气缸套式、干气缸套式、湿气缸套式。

无气缸套式机体即不镶嵌任何气缸套的机体,在机体上直接加工出气缸,优点是可以缩短气缸中心距,使机体尺寸和质量减小。但成本较高。

干式气缸套不与冷却液接触,壁厚为2~3mm,外表面和气缸套座孔内表面均须精加工,以保证必要的位型精度和便于拆装。优点是机体刚度大,气缸中心距小,质量轻,加工工艺简单。缺点是传热较差,温度分布不均匀,容易发生局部形变。

湿式气缸套外壁与冷却液直接接触,壁厚5~8mm,利用上下定位环带实现径向定位,轴向定位靠气缸套上部凸缘与机体顶部相应的支承面配合实现。湿式气缸套的优点是机体上没有密封水套,容易铸造,传热好,温度分布比较均匀,修理方便,不必将发动机从汽车上拆下就可更换气缸套。缺点是机体刚度差,容易漏水。

1. 气缸套的圆度、圆柱度公差超出允许的范围,使活塞与缸套密封性大大降低,气缸内的高温气体下窜,破坏活塞与气缸壁之间的油膜,进而引起拉缸。

2. 气缸套在装配过程中产生变形。例如:缸套上端面凸出量过大,安装气缸盖后将缸套压得变形;缸套阻水圈太粗,压入机体后造成缸套变形,都容易引起拉缸。

 

国鹰液压阀中国台湾KUOIN电磁阀

NBV-180-3E1 NBV-180-3E2 NBV-180-4E1
NBV-220-3E1 NBV-220-3E2 NBV-220-4E1
NBV-220-4E2 NBV-220-4E2C NBV-260-3E1
NBV-260-3E2 NBV-260-4E1 NBV-260-4E2

 

NBV-300-3E1 NBV-300-3E2 NBV-300-4E1
NBV-300-4E2 NBV-300-4E2C NBV-300-4E2P
NBV-460-3E1 NBV-460-3E2 NBV-460-4E1
NBV-460-4E2 NBV-460-4E2C NBV-460-4E2P

 

NBV-510-4E1 NBV-510-4E2 NBV-610-4E1
NBV-180-4E2 NBV-180-4E2C NBV-180-4E2P
NBV-180-4E2R NBV-220-4E2P NBV-220-4E2R
NBV-260-4E2C NBV-260-4E2P NBV-260-4E2R
NBV-300-4E2R NBV-460-4E2R NBV-610-4E2

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