全塑通信电缆-HYA系列

讨论电缆故障点距离的测试方法

电缆故障的探测一般要经过诊断、测距、定点三个步骤。电缆故障的测试一般分为两个过程:即故障电缆故障点距离的测试；故障点定点的测试。故障电缆故障点距离的测试即测距方法有三种:回路电桥平衡法；低压脉冲反射法；闪络法。

　　回路电桥平衡法是使用直流电桥对电缆故障进行测距的一种方法，简称电桥法，现场人员有把Ｒf＜100kΩ的故障称为低阻故障的习惯，主要是因为传统的电桥法可以测量这类故障。电桥法对于短距离电缆故障的测距，准确度相当高，因此，目前还在使用。基于电缆沿线均匀，电缆长度与缆芯电阻成正比，并根据惠斯登电桥的原理，将电缆短路接地、故障点两侧的环线电阻引入直流电桥，测量其比值。由测得的比值和电缆全长，可获得测量端到故障点的距离。

　　使用电桥法对电缆单相接地故障测距原理是先在电缆的另一端，将电缆的故障相和正常相的电缆导体用不小于电缆截面的导线跨接。然后在一端将故障相的电缆导体接在电桥的另一端子上。使用电桥法对电缆两相短路或两相短路并接地，故障进行测距时，需要有一个非故障导体和故障导体一起形成一个环，当电桥平衡时便可得到故障点的距离。

全塑通信电缆-HYA系列　　低压脉冲反射法。低压脉冲反射法探测电缆故障是由仪器的脉冲发生器发出一个脉冲波，通过引线把脉冲波送到电缆的故障相上，脉冲波沿电缆的线芯传播，当传播到故障点时，由于故障点电缆的波阻发生变化，因而有一脉冲信号被反射回来，用示波器在测试端记录下从发送脉冲和反射脉冲之间的时间间隔，即可算出测试端距故障点的距离。

　　开路与低阻故障可用低压脉冲反射法，低压脉冲反射法的*之处在于使现场测得的故障波形得到大大简化，将复杂的高压冲击闪络波形变成了非常容易判读的类似于低压脉冲法的短路故障波形。降低了对操作人员的技术要求和经验要求，*地提高了现场故障的判断准确率，达到快速准确测试电缆故障的目的。

　　闪络法。闪络法的基本原理与低压脉冲法相似，是利用电波在电缆内传播时在故障点产生反射的原理，记下电波在故障电缆测试端的故障点之间往返一次的时间，再根据波速来计算电缆故障点位置。据统计，高阻及闪络性故障约占整个电缆故障总数的90%。高阻故障要用冲击闪络法，而闪络性故障可用直流闪络法测试。实际现场上是通过试验方法区分高阻与闪络性故障的。

南北方风电场线路设计差异

相比北方地区，南方由于复杂的地理及气候条件，致使南北方风电场在设计上也存在了不同的差异。例如南方的强降雨、强雷暴、冰冻灾害、频繁的地质灾害等都会对风电场的设计造成很多影响，这些则是在北方风电场设计中很少会出现的情况。

今天，我们就来聊一聊南北方风电场在线路设计上的差异。

一、现场踏勘

现场踏勘作为线路设计的必要环节，直接影响了设计的准确性。相比北方多为荒山，植被相对较少，南方地区的植被更加茂密，对线路现场踏勘工作造成了很大阻碍。因为在植被茂密的山区，GPS信号会收到影响，直接影响到工作效率；同时南方山区的地势相对陡峭，对现场踏勘也是直接的影响；另外，在南方山林里遇见各种具备攻击性动物的几率也会大于北方。

上述的这些情况，无疑是加大了南方风电场线路现场踏勘工作的难度、时间与工作量。

二、线路电气

1、线路方式

南方由于冻雨灾害频发、同时相对北方地区，南方的植被更加茂密，致使南方风电场线路采用电缆方式的情况要远远多于北方。

产生这种情况的原因主要是，若采用架空线路，发生冻雨灾害的时候，会在线路上积冰，当积冰达到一定程度时，导致线路铁塔无法负荷，zuì终倒塌。同时，南方由于森林较多，环评水保部门对线路的要求也相对较高，因此南方很多线路采用的是电缆方式。

北方由于气候条件不同，很难发生线路积冰严重的情况，因此北方则多采用架空线方式，只有在地形条件特殊的情况下才会局部或全部采用电缆方式。全塑通信电缆-HYA系列

2、防雷接地

南方的降雨量相比北方较大，雷暴日偏多，地表水较浅，因此在线路的防雷接地方面相比北方有一定的差异。

南方线路在绝缘设计上，若采用架空线，绝缘子的数量相比北方会多一些，绝缘距离的要求会大一些。强雷暴区，设计会主动降低地线的保护角。

南方的地表水较浅，土壤含水量会相对高一些，对金属材料的腐蚀上有一定影响。在接地材料的选取时，抗腐蚀的要求会更高一些。北方地区接地材料一般采用热镀锌圆钢，在南方时，热镀锌圆钢的镀锌层厚度需要加厚，或者采用其他抗腐蚀性更好的材料，例如柔性石墨线等材料。

3、融冰开关

融冰开关这个设备在北方几乎是见不到的，在南方地区，电网会对一些积冰严重的区域要求在风电场送出线路出口加装融冰开关。通过融冰开关，可以有效的控制导线积冰的情况。

三、线路结构

线路结构部分主要是按照架空线方式进行的整理。考虑到南方的积冰以及林地情况，线路铁塔无法像北方地区一样采用常规模块塔。此时，需对模块塔进行加固改造，或者采用特殊塔型。部分地区由于林地限制，可能会采用高跨塔进行跨越以满足相关跨越规范要求。

无论是对模块塔的加固、采用特殊塔型还是采用高跨塔跨越，无疑是对结构设计提出了更高的要求，难度更大。而在工程中的直接反应就是工程量的增加，用钢量的增加、基础尺寸的加大，直接导致线路投资的增加。相比北方同规模的线路设计，在线路结构工程量上会有明显的体现。