叶轮是离心通风机的做功部件，叶轮性能是影响风机气动性能zui主要的因素，因此东莞九洲风机觉得对其进行深入研究具有重要意义。

1、在小于设计工况流量的小流量区间，无论是改变叶轮前盘的封闭度，还是采用锥形前盘，对多翼离心风机整机的性能影响都不大。在设计工况及大于设计工况流量的大流量区间，改变叶轮前盘封闭度及采用锥形前盘对多翼离心风机整机性能影响很大，并且随着流量的增大，这种改变对多翼离心风机整机性能的影响越大。说明只有多翼离心风机大部分时间在设计工况下及大于设计工况流量区间运行时，改变叶轮前盘封闭度及采用锥形叶轮来提高风机性能的方法才有明显的效果。

2、在小于设计工况流量的小流量区间，各方案流量—全压、流量—静压、流量—全压效率、流量—静压效率曲线有交叉，规律性不强，但是在设计工况下及大于设计工况流量区间内，改变多翼离心风机前盘封闭度及采用锥形前盘对每个性能参数的影响是基本*的，即：采用方案不同，整机的全压，静压，全压效率，静压效率要么全部下降，要么全部升高。对于在设计工况及大于设计工况流量下运行的多翼离心风机，这为前盘封闭度方案的选择提供了方便，即：只需比较一个性能参数就可推测其他性能参数的优劣。

3、只考察设计工况，风机前盖板封闭度在0～*之间有一*值，*值为封闭度60%。虽然封闭度为*时前盘附近(蜗壳前盖板处)的回流zui小，但是方案*却不是*方案，这说明合理分配风机前、中、后盘的负荷能够有效提高多翼离心风机的整机性能。

4、在蜗壳结构不变的情况下，九洲风机认为多翼离心风机采用封闭度为*的锥形叶轮并不能达到提高压力和效率的效果。在大流量下，封闭度为*的锥形叶轮风机的压力和效率反而会降低，主要原因是采用锥形前盘后增大了蜗壳与叶轮在前盘处的轴向间隙，从而加剧了前盘附近(蜗壳前盖板处)的回流，恶化了前盘附近的流动。

 
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