QQ交谈伊藤YT7600DCE-2发电机
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- 上海伊誊实业有限责任公司
- 2019-04-18 16:32:40
- 上海市
- 358
【简单介绍】
【详细说明】
伊藤YT7600DCE-2发电机所用的发电原动机为常见的是柴油发电机组。伴随着柴油机技术的更新与进步，船舶的吨位越来越大以及船舶大功率负载不断的增多，对于船舶柴油机电子转速控制器，以及船舶同步发电机励磁控制系统的控制精度等性能的要求也逐渐变高。传统的控制器一般都是采用PID控制策略，传统PID控制器不能对非线性因素的影响以及负载在大范围内改变的情况做出有效的应对，因此传统PID控制已很难保证系统具有较好的动态和静态性能。本文首先对传统PID控制进行了简单的介绍，并且详细地对模糊控制原理以及模糊控制器的设计进行了介绍。在对两者各自的优点以及缺点进行对比分析的基础上，为解决两种控制方法所存在的缺点，将两种控制方法结合起来，设计了模糊-PID控制方法。模糊-PID控制可以对控制参数进行在线实时自整定。该控制算法保持了传统PID控制和模糊控制两者的优点，具有算法的简单、精度高、鲁棒性好的特性。本文通过对船舶电站柴油机调速系统的数学分析，推导出其数学模型，并应用模糊-PID控制器对调速系统进行控制。
详细参数 伊藤YT7600DCE-2发电机
| 6KW汽油发电机 | |
| 产品型号 | YT7600DCE-2 |
| 频率 | 50HZ |
| 额定电压 | 220V |
| 额定功率 | 6KW |
| zui大功率 | 6.2KW |
| 直流输出 | 12V8.3A |
| 额定电流 | 8.3A |
| 相数 | 单相 |
| 噪音水平(7M) | 74 |
| 起动方式 | 手/电启动 |
| 油箱容积 | 25L |
| 净重(KG) | 86 |
| 发动机型号 | EM390-F |
| 发动机形式 | 四冲程 |
| 发动机zui大功率 | 10KW |
| 绝缘等级 | F级 |
| 排量 | 420CC |
| 燃料型号 | 90#以上汽油 |
| 机油容积 | 1.1L |
| 耗油量 | 500g/h |
| 连续工作时间 | 8H |
| 尺寸(MM) | 803*548*573 |
柴油发电机组由于自身调节惯性大，在大负载扰动时出现供电质量下降，严重时因调节滞后而导致停机等问题，影响了其应用。本文以提高柴油发电机组在冲击性负载条件下输出电压幅值和频率的稳定性为目标，为弥补发电机组自身调节能力的不足，对柴油发电机组的数学模型及其功率补偿技术进行深入的研究。首先，建立柴油发电机组的数学模型，进而从理论上分析冲击性负载条件下柴油发电机组的动态性能，并在Matlab中搭建系统的仿真模型对分析结果进行验证，为后续的功率补偿策略的提出提供理论基础。其次，在交流母线上并联功率补偿系统，以抑制冲击性负载情况下柴油发电机组输出电压幅值和频率的波动。当出现冲击性负载时结合储能系统来提供或吸收系统不足或多余的有功功率，并大限度地利用发电机组自身的调节能力，满足负载对电压幅值和频率的要求。采用以三相桥式电路为拓扑的并联功率补偿系统，建立其数学模型，依据瞬时功率理论推导dq模型下并联功率补偿系统输出电流与瞬时功率的关系，从而为瞬时功率的控制提供理论依据。为补偿柴油发电机组有功功率调节的滞后，提出基于速度闭环的功率补偿策略。为进一步提高补偿系统的动态响应，提出速度闭环和负载电流前馈的复合控制策略，实现对性负载的功率补偿。根据瞬时功率理论对负载有功电流、无功电流和谐波电流进行检测，实现并联补偿系统的对机组有功功率、无功功率和谐波的补偿，以提高柴油发电机组的效率。再次，设计基于三重双向DC-DC变换器的能量管理系统，以满足并联并联补偿装置对储能的需求。结合并联补偿系统的工作状态，提出采用直流母线电压闭环控制实现负载扰动条件下超级电容能量管理策略和稳态条件下基于超级电容电压的主动充电策略。后，对并联功率补偿系统进行设计，并在Matlab中搭建系统的仿真模型，对所提出的控制方案进行仿真验证。
在选购伊藤发电机组的时候会习惯性的把功率计算的正好，需要多大的功率就购买多大的机组，要破解大家的误区，其实这样选择是不对的。
1.空气过滤器太脏，吸入空气不够
2.燃油过滤装置太脏，喷油量不够
3.点火时间不正
这样,伊藤发电机组的输出功率就会变小了,根本达不到自己所要的功率要求.这时候该如何处置呢?首先,必须要清洗或更换全新空气过滤器.更换或清洗柴油机油及油水分离器.然后再调整一下点火时间，这样,发电机组的功率就又可能上来了。
伊藤发电机组是吸入空气做工,而空气里的脏物比较多,所以时间长了以后肯定要清洗或更换空气滤清器。为了确保柴油发电机组功率稳定不下降，保养过程中也要多注意过滤器的清洁。
