多级离心泵有时候在使用过程中，齿轮经常会出现噪音，以下是南方泵业总结的几个方面：
1、旋片对缸体的撞击，齿轮多级离心泵残余容积和排气死隙中的压力油的发声。
2、排气阀片对阀座和支持件的撞击。
3、箱体内的回声和气泡破裂声。
4、轴承噪声。
5、大量气、油冲击挡油板等引起的噪声。
6、其他。如传动引起的噪声，风冷齿轮多级离心泵的风扇噪声等。
7、电机噪声，这是至关重要的因素。
多级离心泵噪音分析与解决方法：
1、旋片对缸壁的撞击。
如果设计、制造或用料不当，引起旋片滑动不畅，或者由于存在排气死隙，不可压缩的油引起旋片头部不能始终紧贴缸壁运转，就会引起旋片对缸壁的撞击发声。因此，宜采用园弧面分隔进排气口的结构。用排气导流槽消除死隙。在采用线分隔结构时，应尽量缩短排气终点到切点的距离，对于 70L/s以下的旋片齿轮多级离心泵，考虑旋片的实际厚度，建议取7～lOmm，大齿轮多级离心泵取大值。过近时，由于转子旋片槽的存在和旋片头部只有一条狭带接触，旋片转到切点位置时密封效果一旦不好，就会影响多级离心泵的抽速甚限压力。可见这种结构不能*消除排气死隙,限制了降噪水平。
需要指出的是，旋片与槽的间隙过大会降低性能。因此，要保证合理的公差配合和形位公差值，注意旋片的热膨胀，避免旋片与槽拉毛，注意油的冷油粘度，设计足够的旋片弹簧力，在采用园弧面分隔时，转子中心的附加偏心值不宜过大。不然，旋片经过两个园弧，会在交点处产生脱离缸壁趋势，反而引起撞击噪声。一般小多级离心泵为0.20～0.25mm即可,大多级离心泵可适当加大。
排气死隙中的压力油和残余容积中的压力油的发声。多级离心泵到极限压力时，两处压力油会在与真空腔室接通时高速射向真空腔室，与转子、缸壁撞击发声。两处容积的大小、位置与噪声有关。
2、阀片对阀座和支持件的撞击噪声
吸入的气体量大，多级离心泵的循环油量多，阀片噪声就越大，阀跳高，阀的面积大，阀片噪声也大，阀片材料也有一定影响。橡胶阀片的噪声应比钢片或层压板为好。为此，要节制进油量，阀片关闭要及时，要严密。注意阀的选材与结构。
3、箱体内的回声和气泡破裂声气量增大时，此项噪声将增大。因此，开气镇时或通大气时此项噪声会明显增大。如果气镇量可调，则可合理调节气镇量。
4、大量气体和油排出时冲击挡油板等零部件时发出的噪声。如果零件刚性不足，或未紧固，产生振动与碰撞，会使此项噪声增大。因此挡油板不仅应有足够刚度并紧固，而且，在需与其他零件（如油箱）接触时，利用夹橡胶的方法可避免振动引起的碰撞噪声，并改善挡油效果。
