视镜

视镜的概述　　视镜有二种；第1，阀门视镜，第二，是汽车视镜，本类视镜在管道中一般应当水平安装。
　　A，阀门视镜的工作原理及其相关知识
　　安装尺寸小，而且驱动力矩小，操作简便、迅速，并且还同时具有良好的流量调节功能和关闭密封特性，视镜在大中口径、中低压力的使用领域，它是主导的视镜形式。
　　用途：本视镜可用于温度高，腐蚀性强、易中毒、危险性较大，易结晶的化工塔器中，以保证其安全生产。
　　结构：该视镜主要由视镜底板、视镜玻璃、阀门组件等组成。
　　尿素生产过程中，在带视镜的中低压塔器内，由于工作温度高，液体腐蚀性强的特点，容易造成液面计视镜玻璃损坏，视镜底板变形，而且在安装视镜玻璃过程中，有时因受力不均匀，易造成视镜玻璃破裂。如果没有及时发现，开车后必然发生泄漏，这时就必须全系统停车进行热洗更换。这样不但给系统长周期安全运行带来困难，而且严重影响尿素生产的效率。
　　根据尿素生产过程中“液体受温度影响易结晶”这一特点，结合各类截止阀，保温阀使用特点，经过*的观察、摸索和思考，设计出利用视镜底板为阀体，在底板上、下进液处各加一阀门进行控制，在视镜底板上安装视镜玻璃液位计，周围通保温蒸汽保温，以防止液体降温结晶形成假液位。视镜底板焊接到塔类容器上，利用塔体的热量提高视镜底板的温度，进一步防止液体结晶。如果视镜泄漏或视镜玻璃损坏，可先关闭底板上的阀门，这样既起到不停车就可更换视镜玻璃的目的，又能够保证生产的正常进行，而且操作人员的人身安全及工作环境安全也得到了保障。经肥城市化肥厂在尿素预蒸馏塔上试验，一次获得成功，*了可控式保温视镜领域的空白。

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可控式保温视镜

　　可控式保温视镜有以下结构特点：
　　⑴ 采用J44W-220R DN15高压截止阀形式，锥面密封，聚四氟乙烯填料密封。
　　⑵ 阀盖与阀体有螺栓连接，拆装方便。
　　⑶ 阀瓣与阀杆为整体结构，阀体内腔介质流道通畅，防止假液位。
　　⑷ 整体式阀体，双阀杆结构，外型布局合理。
　　⑸ 阀体可通保温蒸汽，作为介质保温，防止液体结晶。
　　⑹ 阀体与塔类容器焊接，提高阀体温度，二次防止液体结晶。

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注意事项

　　安装使用可控式保温视镜时需注意的问题：
　　⑴ 改进视镜垫片的材质。使用具有耐腐蚀，耐老化，耐高温的四氟板，安装时，应对密封面及垫片进行外观检查，不得有径向沟槽和划痕等缺陷，密封垫片应安装平整，位置准确，不得有偏斜或中心偏移，且接触良好，达到使用要求。
　　⑵ 加强对生产工艺指标的管理。严格控制预蒸馏塔出气温度在120℃,压力1.765MPa,一吸塔出气温度≤46℃，压力1.765MPa，防止超温超压。
　　效果对比：肥城市化肥厂尿素车间于2002年4月份将可控式保温视镜焊接到Ⅱ期尿素预蒸馏塔体上（2004年4月份更换了Ⅰ尿一吸塔底板），到现在为止没有因玻璃液位漏液造成停车影响。我们按每年停车三次，每次停车6小时，每小时影响产量12吨，每吨尿素销售价1450元，每次停车热洗损失费用14万元计算，不难得出每年因更换视镜就可减少损失73.32万元。经过对可控式保温视镜在尿素塔上的使用，生产厂家降低了生产成本，增加了经济效益，减少了对环境的污染。

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案例宣传

　　我公司设计、开发的可控式保温视镜，自投放市场以来，深受广大用户的青睐。厂家普遍反映该视镜性能优越，运行安全，安装方便。随着该项技术的普及与推广，相信可控式保温视镜必定成为各化肥生产厂家节能降耗的*视镜。
　　一、阀门的作用
　　1、启闭作用——切断或沟通管内流体的流动；
　　2、调节作用——调节管内流量、流速；
　　3、节流作用——使流体通过阀门后产生很大的压力降；
　　4、其他作用——a.自动启闭b.维持一定压力c.阻汽排水。
　　二、阀门的种类
　　1、按用途分：截断阀类、调节阀类、分流阀类、止回阀类、安全阀类；视镜类: * z1 i9 N: r' W% }! j. ~　2、按作用力分：他动作用阀门、自动作用阀门。
　　三、阀门的主要参数
　　PN公称压力（允许流体通过的zui大的压力）；
　　DN公称直径；
　　TN温度范围（允许流体的温度范围）。
　　四、阀门使用前的检查
　　检查项目包括：
　　1、阀体内外表面有无砂眼、裂纹等缺陷；
　　2、阀座与阀体接合是否牢固，阀芯与阀座是否吻合，密封面有无缺陷；
　　3、阀杆与阀芯连接是否灵活可靠、阀杆有无弯曲，螺纹有无损坏、腐蚀；
　　4、填料、垫圈是否老化损坏；
　　5、阀门开启是否灵活等。
　　五、阀门使用过程中常出现的问题
　　1、与管道连接处的法兰、螺纹泄漏；
　　2、填料涵泄漏、腰垫泄漏及阀杆开不动；
　　3、阀芯与阀座间关不严形成内泄漏。
　　B， 汽车前后视镜的行业标准与特性
　　1， 汽车后视镜属于重要安全件，它的镜面、外形都颇有讲究。所以后视镜的质量及安装都有相应的行业标准，不能随意更改。
　　后视镜有一个视界的问题，也就是指镜面所能够反映到的范围。业界有视界三要素的说法。即①驾驶者眼睛与后视镜的距离；②后视镜的尺寸大小；③后视镜的曲率半径。这三要素之间具有一定的关系，当后视的距离和尺寸相同时，镜面的曲率半径越小，镜面反映的视野就越大。但事物总有两重性，虽然镜面的曲率半径越小视野范围越大，但同时镜面反映的物体变形程度也越大，与真实距离也越远，往往造成驾驶者的错觉。因此，镜面的曲率半径就有一个限制范围，行业标准规定外后视镜的曲率半径为R1200，内后视镜的曲率半径为无限大（平面镜）。由于行业规定：轿车外后视镜的安装位置不得超出汽车zui外则250毫米，所以原车配的后视镜会有盲区。同时后视镜也有一个反射指标，而行业规定铝镜反射率不能低于80%，铬镜反射率不能低于45%，规定蓝镜反射率不能低于60%。由于反射率越高镜面反映的图像越清晰，反射率的高低与镜内表面反射膜材有关。现国内的车用后视镜反射膜一般用银和铝为材料，也有部分用铬为材料。
　　目前在国外车用后视镜，铬镜已经取代了银镜和铝镜。虽然银和铝的反射率比较清晰，但在高反射率的一些场合会有副作用，例如夜间行车在后方汽车的前大灯照射下，或白天在太阳升起和落山的时候，经后视镜反射会使驾驶者产生眩目感，影响行车安全。铬镜虽然也能解决眩目问题，但它的反射率较低，所以在夜间灯光较小的道路上视觉会稍暗，特别是车窗上帖上深色的太阳膜，看起来会更加模糊。因此德国人发明了蓝镜，蓝镜是在玻璃基材上精密涂布上*与二氧化矽，经过精确的仪器控制各膜层厚度经多层电镀而成。一般较高波长的可见光容易产生炫光，蓝镜反射能对此光线产生干涉，转化为蓝光，而蓝光则是人类眼睛zui能适应的光线，所以目前蓝镜多应用在欧洲的高级车种上作为后视镜。
　　2，防眩目后视镜
　　防眩目后视镜一般安装在车厢内，它由一面特殊镜子和两个光敏二极管及电子控制器组成，电子控制器接收光敏二极管送来的前射光和后射光信号。如果照射灯光照射在车内后视镜上，若后面灯光大于前面灯光，电子控制器将输出一个电压到导电层上。导电层上的这个电压改变镜面电化层颜色，电压越高，电化层颜色越深，此时即使再强的照射光照到后视镜上，经防眩目车内后视镜反射到驾驶员眼睛上则显示暗光，不会耀眼。镜面电化层使反射光根据后方光线的入射强度，自动持续变化以防止眩目。当车辆倒车时，车内后视镜防眩功能被解除，右外后视镜自动照射地面。
　　3， 前视镜
　　大家都知道驾驶员从右侧超车时，由于驾驶位置在左边，前面如果是大型车更是会阻挡视线，有一定安全隐患。
　　我的想法是在右侧后视镜前面按一面镜子，从车顶俯视与后视镜成V形，驾驶员就可以看到右侧前方有无障碍物。
　　当然有的车后视镜靠前没留下足够的反射空间，只好用光纤，视频同步等手段在车内加小屏幕解决了，或者潜望镜原理的镜片组方法等

直通视镜分解图及分解说明

直通视镜，包括一阀体，所述阀体包括液体通道和观察通道，所述液体通道口上设有管道连接法兰，所述观察通道口上设有视镜连接法兰，视镜连接法兰与压盖连接，将视镜玻璃固定在连接法兰和压盖之间；其特征在于：所述观察通道上靠近视镜玻璃处设有一个叶轮，所述叶轮由叶轮杆及枢接于叶轮杆上的叶轮片组成，所述叶轮杆垂直于液体通道中液体液面方向固定在阀