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柴油泵体小知识
点击次数：1359 发布时间：2009-8-18
这是一种近十年刚发展出来的新型燃油系统，其中高压共轨系统已经相当成熟，轨压可达到1600巴（bar），而且控制柔度非常大，可用于欧III及以上排放要求，非常具有发展前途。
电控高压共轨系统在结构上主要有高压油泵、高压共轨管、高压油管、喷油器、ECU及各类传感器组成。由于其工作特点，高压油泵的驱动力矩通常只相当直列泵的1/3～1/5，外型尺寸也不大，zui多接近普通直列泵，因此非常适合诸如锡柴6DF系列机这种惯用直列泵的机型升级欧III使用，整机改动基本局限在燃油系统安装和布置方面。
由于目前上有非常多的产品在使用电控高压共轨系统，产量很高，致使目前价格大幅下降，国内的采购可通过BOSCH、DENSO采购。
这是一种近十年刚发展出来的新型燃油系统，其中高压共轨系统已经相当成熟，轨压可达到1600巴（bar），而且控制柔度非常大，可用于欧III及以上排放要求，非常具有发展前途。
电控高压共轨系统在结构上主要有高压油泵、高压共轨管、高压油管、喷油器、ECU及各类传感器组成。由于其工作特点，高压油泵的驱动力矩通常只相当直列泵的1/3～1/5，外型尺寸也不大，zui多接近普通直列泵，因此非常适合诸如锡柴6DF系列机这种惯用直列泵的机型升级欧III使用，整机改动基本局限在燃油系统安装和布置方面。
由于目前上有非常多的产品在使用电控高压共轨系统，产量很高，致使目前价格大幅下降，国内的采购可通过BOSCH、DENSO采购。
电控高压共轨系统在结构上主要有高压油泵、高压共轨管、高压油管、喷油器、ECU及各类传感器组成。由于其工作特点，高压油泵的驱动力矩通常只相当直列泵的1/3～1/5，外型尺寸也不大，zui多接近普通直列泵，因此非常适合诸如锡柴6DF系列机这种惯用直列泵的机型升级欧III使用，整机改动基本局限在燃油系统安装和布置方面。
由于目前上有非常多的产品在使用电控高压共轨系统，产量很高，致使目前价格大幅下降，国内的采购可通过BOSCH、DENSO采购。
这是一种近十年刚发展出来的新型燃油系统，其中高压共轨系统已经相当成熟，轨压可达到1600巴（bar），而且控制柔度非常大，可用于欧III及以上排放要求，非常具有发展前途。
电控高压共轨系统在结构上主要有高压油泵、高压共轨管、高压油管、喷油器、ECU及各类传感器组成。由于其工作特点，高压油泵的驱动力矩通常只相当直列泵的1/3～1/5，外型尺寸也不大，zui多接近普通直列泵，因此非常适合诸如锡柴6DF系列机这种惯用直列泵的机型升级欧III使用，整机改动基本局限在燃油系统安装和布置方面。
由于目前上有非常多的产品在使用电控高压共轨系统，产量很高，致使目前价格大幅下降，国内的采购可通过BOSCH、DENSO采购。