CBM1061-81吸入粗水滤器建造的船舶一向以复杂、安全和环保著称,实际建造标准往往超出规范要求。从目前情况来看,欧洲造船工业不仅在建造技术、船舶设计和建造软件的发展上仍然保持*,
在缺乏新船订单有效补充和大量订单完工交付的情况下,2009年手持船舶订单量出现近13年来*大幅。2009造船完工量12203万载重吨、新接订单量4219万载重吨、手持订单量48884万载重吨,比2008年分别增长24.89%、减少72.67%、减少15.29%。
2009年是新船订单大量撤销的一年。保守估计,至少有超过3000万载重吨的新船订单被撤销掉,约占2009年年初手持船舶订单总量的5%;2009年也是延期交付为严重的一年。据统计,2009年实际完工交付量约为1.2亿载重吨,仅为当初预计的75%。
在众多造船国家中,各国船舶工业的规模、能力、产量、技术水平和竞争实力的差异很大,新的世界造船竞争格局已经形成,总体上可以划分为三大阵营,即以韩国、日本和中国三大造船大国为*阵营;以德国、意大利、西班牙、丹麦、波兰和中国台湾等若干个重要造船国和地区为第二阵营;以数量众多的较小造船国家为第三阵营。、韩三足鼎立的局面初步形成,欧盟凭借高复杂船舶市场的优势占有一席之地,其他国家在这一领域还很难构成竞争威胁,未来韩三国之间的竞争将是造船业格局发展的主旋律。
欧洲造船业在船舶的建造上既精细又专业,所建造的船舶一向以复杂、安全和环保著称,实际建造标准往往超出规范要求。从目前情况来看,欧洲造船工业不仅在建造技术、船舶设计和建造软件的发展上仍然保持*,甚至垄断了豪华游船市场,欧洲船厂如Aker、Fincantieri和MeyerWerft都是游船和大型舰船设计和建造的主导者,而且在小型商船、军舰和特种船方面也一样始终站在世界造船的前沿。
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