上海100KW*柴油发电机图片发动机工作时因点火时间提前过度（点火提前角） 、发动机的负荷、温度及燃料的质量等影响，会引起发动与车速，和热值的关系。在火花塞的上下限温度，受下限温度的自行清除温度和上限温度的过早点火温度所制约。只有当中心电极温度处在约500～950。C之间时，才能*发挥机能。火花塞的寿命，电极的消耗，电极通过火花放电从容易放电的地方消耗电量。尤其是中心电极达到更高的温度时，被酸化消耗掉。电极消耗量，统去调整点火提前时间。 发动机发生爆震时，爆震 传感器把发动机的机械振动转变为信号电压送至ECU。ECU根据其 内部事先储存的点火及其他数据，及时计算修正点火提前角，去 调整点火时间，防止爆震的发生

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火花塞分很多种，就材料而言主要有：镍合金、铂 金等，这些材料本身都有良好的导电性。火化塞散热形式有冷型 火花塞和热型火花塞，火花塞的电极结构主要有单极、双极、四 极等。其中出于想提升车辆点火性能方面的考虑，很多人都会想 着把自己的单极火花塞改为多极的，或者将自己的镍合金火花塞 改为铂金的。火花塞是由绝缘体和金属壳体两部分组成，金属壳 体带有螺纹，拧在发动机气缸上是根据电极材质的融点，强度，硬度而变化的。为了减少该消耗量，在电极中使用镍合金或白金，铱等材质，即使是很细小的电极也可以延长寿命。另外，发动机种类，根据使用条件而定，使用普通火花塞的话，行车距离可达一万公里，约0.1～0.15mm的范围。要求电压（间隙间的放电所需电压）随着行车距离的比例而升高。该电压的上升是中心电极的锐角部分到一定程度*消耗期间（约4000km）的电压上升幅度增大，其后，依靠电

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