自启动柴油发电机YT2-50KVA-ATS

当发现机油消耗过多时，应首先检查机体和齿轮室盖、行轮一侧的大盘、后盖、盖罩等连接处是否有漏油现象。如漏油，应注意观察各连接部位的密封垫是否完整，要对损坏的密封垫进行更换。若密封垫完整，应捡查各部位的连接螺丝是否松动。对松动的螺栓用扳手上到规定扭力即可。

若以上部位基本正常，且漏油处在机架位置，应对机油壳进行检查，主要检查部位在与行轮同侧的机油壳侧的前端，多因机座螺丝松动，行轮在三角带拉动下与保护机油壳的机架角铁产生*擦碰，将机油壳磨透形成缺口而产生漏油。

这样调速器不能保持柴油机在调速器前后的转速不变。当外负荷减少后，调节后的转速要比原转速稍高；而当外负荷增加时，调节后的转速要比原转速稍低。产生这种转速差的根本原因在于感应元件与油量调节机构之间采用了刚性连接，当外负荷减少时供油量必须相应的减少才能保持转速稳定，因此调油杆必须右移减油，这就必然会同时增大了调速弹簧的压缩量而使弹簧压力变大，因而与弹簧力平衡的套筒推力以及飞重离心力也必须相应增加。

上述平衡条件只有在柴油机的转速低于原转速时才能达到。显然，转动调节螺钉7可改变调速弹簧5的预紧力，从而可改变柴油机的设定转速。机械调速器的工作能力较小，其灵敏度和精度均较差，但其结构简单，维护方便，多用于中、小型伊藤动力*柴油发电机组。